1月13日，由中鐵八局承建的貴南引入貴陽樞紐鐵路工程項目部重難點工程——谷立隧道順利貫通。這是項目2024年完成的第一個節(jié)點目標，也是最后一座貫通的隧道，標志著貴南鐵路聯(lián)絡(luò)線鋪軌通道全面打通，正線與聯(lián)絡(luò)線正式接軌指日可待。

　　谷立隧道全長1014米，其中明挖段774m，暗洞開挖240m。全隧巖溶強烈發(fā)育，地表普見溶槽、落水洞、巖溶漏斗、溶蝕洼地等巖溶形態(tài)發(fā)育，尤其進口段約45m下穿棄土層，極易發(fā)生坍塌。同時隧道進口段道路狹窄且緊鄰一在建房建工程，不僅新增多種安全隱患風險，也讓現(xiàn)場物資材料和機械設(shè)備的供應(yīng)頻頻受阻，隧道施工難以正常推進。

　　據(jù)悉，為保障谷立隧道順利貫通，項目部多次組織有關(guān)單位現(xiàn)場查勘，不斷優(yōu)化設(shè)計和施工工藝，并在成都局貴陽建設(shè)指揮部的指導(dǎo)下，對棄土段等重要方案深入研究落實，為隧道全面推進提供理論指導(dǎo)。嚴格執(zhí)行技術(shù)交底要求，確保項目管理人員、協(xié)作隊伍明晰施工標準和注意事項，為隧道標準化施工奠定堅實基礎(chǔ)。深入貫徹落實領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制度、實時聯(lián)絡(luò)機制等，全程盯控開挖進尺、超前支護、初期支護等關(guān)鍵工序，及時消除風險隱患，為隧道安全質(zhì)量保駕護航。主動溝通協(xié)調(diào)，提高施工便道的使用效率，為隧道的開挖做好物資機械供應(yīng)。同時強化項目班組建設(shè)，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭進入現(xiàn)場與班組，有效拉近了項目與班組之間的距離，大幅提升了現(xiàn)場施作效率，為隧道的按期貫通提供有力保障。

　　“歷時兩年，歷經(jīng)阻礙，谷立隧道終于順利貫通。這不僅打開了最后的鋪軌通道，也成功迎來了項目2024年開門紅。”項目書記吳勝華表示，下一步，項目全員將進一步堅定信心，凝心聚力、承壓奮進，全力沖刺2024年，確保按期實現(xiàn)貴南高鐵全線通車目標。（林紅玲 吳海波）