?。ㄓ浾?王穎 見習記者 雷怡安）1月11日，四川在建最高索塔、最大跨徑的斜拉橋——沿江高速新市金沙江特大橋首節(jié)段鋼桁梁成功吊裝完畢，標志著大橋鋼桁梁架設全面展開，正式進入主體鋼桁梁架設的關鍵階段。

　　新市金沙江特大橋一橋飛跨兩省，大橋起點岸為四川屏山新市鎮(zhèn)，止點岸為云南綏江南岸鎮(zhèn)，大橋全長1867米，其中主橋長1288米，引橋長579米，為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。大橋云南岸索塔高度達297.51米，刷新了四川斜拉橋的高度記錄；大橋主跨達680米，是目前四川省內同類型在建最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。

　　金沙江特大橋首節(jié)鋼梁架設完成（央廣網(wǎng)發(fā) 蜀道集團供圖）

　　大橋鋼桁梁共分為95個節(jié)段，總重量達2.2萬余噸，相當于一艘輕型航空母艦的重量或約50列復興號高鐵動車組重量。本次架設的鋼桁梁首節(jié)段為云南岸6號主塔0號節(jié)段，長18.38米，寬28米，高7.7米，總重約343噸。

　　為克服兩岸山體陡峭、施工場地有限的作業(yè)難點，實現(xiàn)鋼桁梁桿件間高精度匹配，參建單位充分考慮了架設過程中可能出現(xiàn)的各種異常情況，采用“桿件散拼”方案進行安裝，即安裝過程分為“桿件上橋”“桁片拼裝”“翻身就位安裝”三個階段。安裝時，利用塔頂離江面約330米高的塔吊，將總重約343噸的桿件分批吊裝至120米高的主塔下橫梁進行安裝。后續(xù)節(jié)段將采用自重150噸起重量70噸的360°可移動的全回轉橋面吊機進行桁片安裝。

　　沿江高速是目前國內高速公路建設史上單體投資規(guī)模最大、四川境內建設里程最長、建設施工難度最大的高速公路項目，是成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，也是服務烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)脫貧奔康的重要扶貧大通道。項目計劃于2025年全線建成通車，屆時將為四川增添一條新的西向出川大道，進一步完善高速公路網(wǎng)絡，促進民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興，更有力地支撐四川省推進長江經(jīng)濟帶和一帶一路聯(lián)動發(fā)展大局。