1月5日，滬蘇湖鐵路的關(guān)鍵控制性工程——上海松江特大橋128米鋼桁梁順利完成空中轉(zhuǎn)體，為滬蘇湖鐵路全線按期開通運營突破了最后一道難關(guān)。

　　上海松江特大橋全橋長130米、寬15米，上跨滬昆鐵路和金山上行線，下穿嘉閔高架，鄰近滬春鐵路、金山下行線及滬杭高鐵，鐵路、公路、高架橋?qū)訉盈B交。施工條件復(fù)雜，是滬蘇湖鐵路施工最難啃的硬骨頭之一。

　　經(jīng)過8個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，5日凌晨兩點多，大橋鋼桁梁完成逆時針旋轉(zhuǎn)20度，順利實現(xiàn)空中轉(zhuǎn)體。

　　據(jù)國鐵上海局上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部工程管理部主任劉青介紹，128米鋼桁梁平轉(zhuǎn)施工完成以后，全線控制性工程也進(jìn)入了收官階段，為接下來全線鋪軌做好了充分準(zhǔn)備。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設(shè)8座車站，是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力。

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