張靖皋長江大橋 省交建局供圖

　　28日午間，隨著最后一幅二期鋼筋籠槽段澆筑完成，在建的世界最大地連墻錨碇基礎施工取得突破性進展——張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎地連墻施工順利完成，這座龐大的“地下城堡”初具雛形。

　　張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通三設區(qū)市，全長約30公里?？缃稳L7859米，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋。其中，南航道橋跨越長江主江航道，采用纜跨布置為（660+2300+1220）米，梁跨布置為（2300+717）米的兩跨吊懸索橋，是目前世界最大跨度橋梁。南航道橋南錨碇地連墻為世界最大地連墻錨碇基礎，長110.05米、寬75.05米、深83米，相當于20個籃球場大小、28層樓高，體量大、深度深、精度高、工藝新，可以算得上錨碇地連墻施工的“無人區(qū)”，諸多工藝無例可循。

　　錨碇作為懸索橋“扎穩(wěn)馬步”的“大秤砣”，起到錨住整個主纜的作用，施工至關重要。江蘇省交通工程建設局張靖皋長江大橋建設指揮部現(xiàn)場指揮長李洪濤介紹，為確保錨碇拉起整個大橋重量的同時“下盤”穩(wěn)固，南航道橋南錨碇首創(chuàng)支護轉(zhuǎn)結構復合地連墻錨碇基礎，讓地連墻兼顧臨時支護和永久受力結構的作用，47個矩形“口”字，圍成眾多互不相通又交錯互連的“小地連墻”，在結構上形成沉井的多個艙室結構，兼具沉井錨碇的結構特點。

　　張靖皋長江大橋于2022年10月開工建設，目前南航道橋已完成主塔承臺和塔座施工，正在進行輔塔節(jié)段安裝施工；南錨碇已完成地連墻施工，北錨碇地連墻完成90%。北航道橋已完成主塔承臺、塔座施工，北主塔正在進行節(jié)段安裝施工；已完成南錨碇地連墻施工，北錨碇沉井已完成第二次下沉。大橋計劃2028年9月建成，這將對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推進跨江融合發(fā)展等具有重要意義。（陳彥）