12月25日，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西北投公路建設(shè)投資集團有限公司投資建設(shè)、廣西路建工程集團有限公司承建的省道S210橫縣平馬至靈山沙坪公路飛龍大橋主橋沙坪側(cè)邊跨合龍段完成澆筑，標志著兩岸邊跨順利合龍，合龍誤差均不超過5毫米。

　　該公路是自治區(qū)統(tǒng)籌推進的重大項目，作為關(guān)鍵控制性工程，飛龍大橋主橋橋跨設(shè)計為（100+185+185+100）米波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)，是目前世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋。

　　據(jù)了解，合龍段施工是全橋建設(shè)重中之重的工序，對橋梁的受力狀態(tài)、梁體線形與使用壽命具有關(guān)鍵影響。全橋共設(shè)4個合龍段，其中邊跨合龍段2個，中跨合龍段2個，施工順序為先邊跨、后中跨。

　　入冬以來，當?shù)貧鉁囟嘧儭６w龍大橋邊跨合龍的順利推進，離不開對關(guān)鍵因素——溫度的精準把控。大橋合龍段施工對外界環(huán)境溫度的選擇有著嚴格要求，兩個共軛懸臂端頭的梁體相對位置受陰雨天氣、氣溫升降等不均勻溫度場的影響，會發(fā)生墩身扭轉(zhuǎn)、懸臂下?lián)匣蛏蠐系痊F(xiàn)象。為把握最佳時機，在邊跨合龍施工前5天，飛龍大橋建設(shè)團隊每半小時對飛龍大橋合龍口溫度、長度、標高等數(shù)據(jù)進行采集、監(jiān)測與分析，摸清變化規(guī)律。經(jīng)過綜合研判，飛龍大橋建設(shè)團隊選定出接近設(shè)計溫度且較恒定的時間段，對邊跨合龍段勁性骨架進行焊接鎖定，固定其相對位置，減小了溫差引起的梁體相對位移和結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力。

　　為遵循合龍段施工“平衡、對稱、連續(xù)澆筑”的原則，飛龍大橋建設(shè)團隊優(yōu)化創(chuàng)新合龍配重智能調(diào)載技術(shù)。飛龍大橋兩個邊跨合龍段混凝土澆筑方量均為33立方米，梁端配重為42.9噸。飛龍大橋建設(shè)團隊在合龍段一側(cè)設(shè)置3個智能水箱，共注水42.9立方米。該技術(shù)通過智能識別混凝土澆筑方量并同步控制水箱排水量，使得二者配重保持動態(tài)平衡，為合龍過程的安全穩(wěn)定與大橋線形控制提供堅實保障。

　　同時，飛龍大橋建設(shè)團隊嚴格控制邊跨合龍段混凝土澆筑速度、澆筑溫度，全程跟進指導(dǎo)，確?；炷琳駬v填充密實、梁體的應(yīng)力狀態(tài)符合規(guī)范。經(jīng)現(xiàn)場實測，飛龍大橋兩岸邊跨合龍誤差都不超過5毫米，以“毫米級”的高精度合龍為同類型橋梁提供技術(shù)參考與寶貴經(jīng)驗。