廣東交通集團(tuán)所屬潮汕環(huán)線高速三期工程控制性工程京灶大橋主橋南主塔已于12月21日順利封頂，為項目鋼梁架設(shè)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，京灶大橋項目連接潮汕環(huán)線高速潮汕聯(lián)絡(luò)線，自南向北跨越榕江南河，連接汕頭、揭陽兩地，項目總長約3110米。其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程，全長約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設(shè)計，兩個主塔分別位于汕頭市和揭陽市境內(nèi)。塔柱斷面形狀設(shè)計為鉆石型，并提取汕頭市市花“金鳳花”和揭陽市市花“蓮花”作為設(shè)計元素。

　　此次封頂?shù)哪现魉挥谏穷^市境內(nèi)，塔高約126米，相當(dāng)于42層樓高，整個主塔由塔座、下塔柱、下橫梁、上塔柱、上橫梁及塔冠六個部分組成，采用液壓爬模進(jìn)行施工，塔吊吊裝及臥泵泵送混凝土施工工藝，由混凝土澆筑而成，單次澆筑混凝土量最大達(dá)760立方米。

　　京灶大橋主橋南主塔于2022年9月13日正式開工建設(shè)，在施工過程中克服了深基坑作業(yè)橋梁施工組織難度大、主塔塔肢截面形式多變、斜拉索錨固區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等難點(diǎn)，歷經(jīng)460多個日夜后實現(xiàn)封頂。

　　據(jù)介紹，京灶大橋主塔上下塔柱均采用大斜傾角塔肢設(shè)計，而主塔首節(jié)段塔肢則為圓弧形，上橫梁下方為倒“V”型弧形設(shè)計，存在塔肢截面形式多變、塔內(nèi)空間狹小、斜拉索錨固區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等情況，增加主塔施工難度。

　　針對大斜傾角塔肢設(shè)計及斜拉索錨固區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等施工難點(diǎn)，建設(shè)管理處協(xié)同技術(shù)團(tuán)隊研究出“鋼錨梁精確定位安裝工法”，對傾斜鋼錨梁快速、精確定位安裝做出有效針對措施，在鋼錨梁安裝前，提前進(jìn)行測量確定匹配件高度，匹配件安裝后再次復(fù)測，調(diào)整精準(zhǔn)后，增加鋼錨梁橫向限位措施，進(jìn)行鋼錨梁安裝，提高了鋼錨梁安裝效率及精準(zhǔn)度，顯著提升了主橋主塔的施工進(jìn)度。

　　截至目前，京灶大橋全橋建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)完成70%。下一階段，項目將全面進(jìn)入主橋鋼梁架設(shè)施工階段，攻堅沖刺明年主橋合龍節(jié)點(diǎn)，確保項目如期建成通車。

　　京灶大橋項目建成通車后，將有效解決潮汕地區(qū)榕江南河兩岸數(shù)十萬群眾交通往來的交通需求，為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供便捷通道，對促進(jìn)汕潮揭三市一體化協(xié)調(diào)發(fā)展及加快融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。

　　文、圖 | 記者 趙映光 通訊員 陳衛(wèi) 付孟 蔡美琪