中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司介紹，經(jīng)過近12小時(shí)的鏖戰(zhàn)，距離啟東岸200米的長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降澜媸┕がF(xiàn)場(chǎng)，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋4號(hào)主墩鋼圍堰完成首次混凝土封底。崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程。

　　崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降馈Ｆ錁?gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主通航孔橋3號(hào)主墩、4號(hào)主墩分別為南主塔基、北主塔基。

　　崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋4號(hào)主墩設(shè)計(jì)為雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)，平面尺寸為72.7米×47.45米，高24.68米，面積相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。設(shè)計(jì)封底混凝土厚4米，混凝土設(shè)計(jì)總方量為10240立方米，采用先中間后四邊的封底澆筑模式，共分五次進(jìn)行灌注。本次封底澆筑的為中間菱形隔倉，混凝土灌注量約為1200立方米；后續(xù)將進(jìn)行其他4個(gè)區(qū)域的封底澆筑。

　　4號(hào)主墩鋼圍堰混凝土封底具有半日潮流湍急、封底面積大等特點(diǎn)，施工條件復(fù)雜。為確保封底施工進(jìn)度和質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，積極調(diào)配各方資源，共投入2臺(tái)52米汽車泵、4臺(tái)履帶吊機(jī)，以及50余名技術(shù)人員進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，同時(shí)對(duì)施工流程進(jìn)行全過程管控，做到一次到位，一次成功。