近日，新疆維吾爾自治區(qū)氣溫驟降，雪花飄飄，在烏尉高速公路項目建設現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土澆筑完成，項目控制性工程——后峽2號大橋順利合龍貫通。

　　后峽2號大橋位于天山北部山區(qū)、烏魯木齊縣后峽段，緊鄰216國道，橋梁現(xiàn)澆段全長410米，設計為五跨連續(xù)剛構橋。其中，最高墩高142米，相當于50層樓高。

　　記者跟隨工人們乘坐施工電梯一路爬升到剛剛合龍的142米高的大橋橋面。電梯緩慢上升，穿越峽谷的大風在耳邊呼嘯，腳下就是百米深谷，讓人無比緊張，一旁的工人們則顯得比較輕松，“我們每天乘坐電梯上下至少七八次，已經(jīng)習慣了”。

　　出了電梯，走在寬12.75米的橋面上，隨處可見鋪裝預埋筋，單側(cè)橋面的4套8個懸臂現(xiàn)澆掛籃已經(jīng)相接。“這座大橋是五跨連續(xù)剛構橋，從兩頭到中間分別是邊跨、次中跨和中跨，掛籃往前‘走’一截，我們澆筑一截，最后再依次合龍。”現(xiàn)場技術工人宋小波介紹，橋面施工去年2月開始進場，首先是塔吊、電梯、掛籃的安裝，然后進行現(xiàn)澆施工。

　　高空作業(yè)人數(shù)最多時有200余人，工人們施工時最怕刮風。“峽谷工地大風天氣多，而且瞬時大風比較常見。為確保施工安全，超過四級大風，現(xiàn)場就會停止作業(yè)。”宋小波指了指塔吊上的風速監(jiān)測儀說，現(xiàn)在高空施工安全保障措施比較完善，工人們干活很安心。

　　項目建設過程中，技術人員不斷對施工方案及工法進行優(yōu)化改進，對橋梁空心薄壁墩爬模施工、連續(xù)剛構掛籃施工以及墩柱養(yǎng)生等作出詳細要求。項目部加大高空立體交叉作業(yè)安全管控力度，克服地形陡峻、晝夜溫差大、施工場地及便道狹窄、安全及環(huán)水?？刂骑L險高等困難，優(yōu)化施工組織設計，最終保證大橋順利合龍。

　　“烏尉高速公路項目通車后，在提供交通便利的同時，這座百米高的大橋還將成為當?shù)匾坏懒聋惖娘L景線。”宋小波說。

　　項目名片

　　烏（魯木齊）尉（犁）高速公路項目起于連霍高速公路烏魯木齊倉房溝互通立交西側(cè)，終至巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣東側(cè)瓊庫勒村，全長319.7公里，雙向4車道，預計2025年年底通車，屆時烏魯木齊到庫爾勒的車程將從7小時縮短至3小時。