11月10日，隨著最后一片鋼箱梁平穩(wěn)落下，由東莞交投集團下屬東莞路橋公司投資建設的莞番高速公路三期工程實現(xiàn)全線貫通，標志著廣龍高速最后一塊“拼圖”即將補齊。

　　莞番高速公路全長64.48公里。項目自2015年正式立項，分三期建設，目前一期二期工程已建成通車。三期工程將于年底建成通車，屆時（S6）廣龍高速也將實現(xiàn)全線通車。莞番高速公路三期工程全長18.1公里，采用雙向六車道高速標準，設計速度100公里/小時，橋隧占比97.8%。

　　“莞番高速三期工程線路穿越東莞中部6個鎮(zhèn)街，多為城鎮(zhèn)密集區(qū)域，為減少征地拆遷、節(jié)約土地，項目因地制宜，大量采用雙層橋結構，總節(jié)約建設用地800畝，減少拆遷8.3萬平方米。”東莞路橋公司副總工、第三管理處主任鄭少杰介紹。

　　據(jù)了解，多層橋梁結構雖減少了占地面積，但由于線路復雜，尤其多段涉鐵，施工難度大、安全風險高。為此，在莞番高速建設過程中，東莞路橋公司牽頭聯(lián)合中鐵大橋局、中鐵十局等單位與相關高校立項，開展了《步履式架橋機架設大跨度雙層連續(xù)鋼箱梁施工》等多項課題研究，大力推進技術創(chuàng)新，并通過采用可視化數(shù)字化監(jiān)測控制技術方案、三維掃描及激光定位技術、施工監(jiān)測一體化平臺、BIM模型等手段，進一步推動項目信息化、智慧化建設，以確保施工精度要求，同時，在安全、優(yōu)質(zhì)的前提下提高工作效率。