(劉忠俊 劉婷婷)10月1日凌晨，隨著最后一車混凝土的順利澆筑完成，重慶市至云南昆明市高速鐵路宜賓至筠連段(下稱：“渝昆高鐵川滇段”)站前七標(biāo)總跨度最大的宋江河2號特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍，為后續(xù)架梁以及無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　渝昆高鐵川滇段站前7標(biāo)是宜賓市筠連縣內(nèi)連接重慶市與昆明市的一條快捷高鐵通道，此次合龍的宋江河2號特大橋連跨G246國道、宋江河，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險高。宋江河特大橋為該標(biāo)段控制性工程之一，全長660.916米，位于宜賓市高縣境內(nèi)，由高縣往筠連縣延伸。

　　據(jù)了解，為保障連續(xù)梁中跨澆筑安全順利完成，施工項目部強(qiáng)化過程管控，編制了懸臂現(xiàn)澆箱梁專項施工方案，并通過專家論證。同時，對全體管理人員及橋梁施工班組進(jìn)行了專項施工方案及施工安全技術(shù)交底。“宋江河特大橋中跨合龍段模板均采用掛籃配套鋼模，大大降低了施工過程中的安全風(fēng)險，并且組合鋼模能有效控制混凝土澆筑成品質(zhì)量。”渝昆高鐵川滇段站前7標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該橋連續(xù)梁的順利合龍，也為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗。