一天“長”高6米，像搭積木一樣造主塔！9月30日，在武漢雙柳長江大橋北岸新洲江邊，百米塔吊將一個高6米、重55噸的鋼筋部品抓高約60米，緩緩安放在主塔上，這是北岸主塔的第10節(jié)段，標志著由湖北交投集團投資、中交二航局承建的雙柳長江大橋北岸主塔首節(jié)鋼筋部品成功吊裝。

　　雙柳長江大橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。主塔是大橋的主骨架，為降低現場噪聲，減少粉塵、泥漿等對長江的影響，中交二航局項目部通過科技創(chuàng)新，改變架橋方式，后方“造積木”，前方“搭積木”，只為那份綠。技術人員將主塔鋼筋施工從關鍵施工步驟中“分離”，在湖北省首次研發(fā)使用了鋼筋網片柔性生產線，在鋼筋加工場內直接將鋼筋加工成“半成品”——鋼筋網片，再于現場拼成整體。工廠化生產鋼筋部品，不僅提高施工效率，還減少高空作業(yè)量。投資近160億元的武漢雙柳長江大橋及接線工程，是武漢新港高速跨越長江的過江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，項目建成后，將有效推動武漢都市圈一體化進程。（記者戴輝、通訊員許豹、黃子珅）