9月19日，佛山市禪城區(qū)同濟(jì)大橋正式通車。通車后，佛山南莊、張槎兩地往來(lái)最快只需2分鐘。這是繼今年1月鳳翔大橋通車后，佛山禪城迎來(lái)的又一座獨(dú)塔斜拉橋，又一條禪西“向心”的“主動(dòng)脈”。此次同濟(jì)大橋通車，將與季華大橋、鳳翔大橋、石南大橋形成“四橋飛架城央”的格局，有力地拉動(dòng)禪西板塊、南海西部、順德西北部、高明向佛山中心城區(qū)聚攏。廣佛全域同城化，再次加速。

　　據(jù)了解，同濟(jì)大橋項(xiàng)目西起佛山禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)科潤(rùn)路與禪港東路平交口，東至禪城區(qū)張槎街道季華北路，跨越綠島湖、羅格圍大堤、潭洲水道、佛山大堤、東平路等，項(xiàng)目全長(zhǎng)約1.54公里，橋梁全長(zhǎng)892米，主橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，跨度200米，塔高125米。同濟(jì)大橋主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為60km/h；輔路設(shè)雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為40km/h。

　　廣東佛盈匯建工程管理有限公司總經(jīng)理姜同輝介紹，受佛山地鐵4號(hào)線變線等多項(xiàng)因素的影響，全長(zhǎng)約1.54公里的同濟(jì)大橋項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式非常豐富，涵蓋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、等截面簡(jiǎn)支鋼箱梁、連續(xù)變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、獨(dú)塔非對(duì)稱斜拉橋、連續(xù)變截面鋼箱梁橋、鋼波紋管涵等六種結(jié)構(gòu)形式，堪稱“橋梁結(jié)構(gòu)的博物館”。

　　此外，同濟(jì)大橋異型“合手”狀變截面主塔傾斜角度達(dá)到21°，是目前全省斜率最大的獨(dú)塔斜拉橋；而位于南莊綠島湖范圍的超大直徑鋼波紋管連續(xù)拱涵，設(shè)計(jì)采用12孔鋼波紋管，最大跨徑11米，全長(zhǎng)140.79米，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大聯(lián)拱(12孔)、廣東最大單拱涵(11米)。姜同輝還透露，面對(duì)主塔塔柱斜率大、曲線變化復(fù)雜、施工難度大的難關(guān)，同濟(jì)大橋項(xiàng)目方化整為零，采用“以直代曲”的方式把塔身分成若干段，精細(xì)化配置6套鋼模板，從而滿足了主塔外觀整體線形與施工質(zhì)量安全雙要求。記者黃松煒