9月17日，在蕪申線溧陽(yáng)城區(qū)段航道整治工程橋梁施工項(xiàng)目昆侖橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著兩臺(tái)浮吊主鉤地緩緩升起，重達(dá)930噸的昆侖橋東幅梁拱大節(jié)段從主橋橋位西北側(cè)的拼裝場(chǎng)地抬起，經(jīng)過(guò)浮吊船的默契配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體、抬運(yùn)、精準(zhǔn)落位。18日，同樣重達(dá)930噸的西幅粱拱順利落梁，南北岸順利“牽手”。

　　昆侖橋主橋?yàn)樾笨渴较禇U拱，長(zhǎng)90米，主橋鋼結(jié)構(gòu)重約2600噸。為最大限度減少施工過(guò)程對(duì)航道影響，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，此次昆侖橋主橋鋼結(jié)構(gòu)采用了“岸邊拼裝+分幅整體吊裝”方案。首先在西岸場(chǎng)地完成鋼結(jié)構(gòu)拼裝，把鋼結(jié)構(gòu)分為梁拱、端橫梁、橫梁片三大部分，再采用一臺(tái)610噸、一臺(tái)500噸的浮吊進(jìn)行分五次吊裝完成，單次吊裝最大重量930噸，預(yù)計(jì)持續(xù)一周時(shí)間，完成鋼橋架設(shè)，可同時(shí)保證引橋同步施工，有效節(jié)約工期2個(gè)月。

　　本次鋼結(jié)構(gòu)安裝主要面臨著吊裝區(qū)域作業(yè)面狹窄，單次吊裝重量大，拼裝場(chǎng)地距離橋位距離遠(yuǎn)，兩臺(tái)浮吊配合難度大，且工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，正常運(yùn)營(yíng)航道單次封航作業(yè)時(shí)間短，施工組織難度大等難題，同時(shí)需考慮溫度及船舶晃動(dòng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)安裝精度的影響。

　　為保障昆侖橋主橋大節(jié)段整體吊裝順利完成，項(xiàng)目辦精心組織，多次與施工隊(duì)伍對(duì)接，研討、推演吊裝方案，合理組織機(jī)械、設(shè)備、人員投入，保證鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。在施工中，嚴(yán)格落實(shí)“樣板先行”“工序交接”“實(shí)測(cè)實(shí)量”“旁站監(jiān)督”等制度標(biāo)準(zhǔn)，大力創(chuàng)新施工工藝，不斷加強(qiáng)材料、成品進(jìn)場(chǎng)管理，強(qiáng)化項(xiàng)目重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，不斷創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效，確保質(zhì)量管理有序可控，工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

　　昆侖橋主橋大節(jié)段主拱順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)完成關(guān)鍵的一步，為年底昆侖橋主體工程完成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。昆侖橋建成通車后，將成為進(jìn)出溧陽(yáng)市重要通道，為長(zhǎng)三角區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)“二縱六橫”和江蘇省干線航道網(wǎng)“二縱五橫”建設(shè)注入新活力。（常州港航）