西寧市新建昆侖橋北橋國慶可通車
2016-09-21
經過幾輪專家評審論證后，9月18日晚，被業(yè)內稱為“最難橋梁”的西寧昆侖橋新建工程北橋鋼桁架連續(xù)梁卸架成功，完美實現了橋梁受力體系的轉換。這標志著新建昆侖橋北橋主體全面建成，進入橋面鋪裝和收尾階段。目前北橋的欄桿、橋面施工等工作正在緊張進行中，國慶節(jié)時北橋或將正式投入使用。由于特殊原因，昆侖橋新建工程南橋竣工尚待時日。
南川河新的景觀亮點
昆侖橋拓寬工程為西寧市“暢通西寧”重點建設項目之一，是西寧市規(guī)劃的連接中心城區(qū)東西向交通的重要橋梁。項目在原有的昆侖橋南北側對稱建設兩座新橋，形成三橋飛架東西之勢，以完善西寧城市路網，對構建城市交通骨架起到重要作用。
該項目總投資2.8億元。工程西起黃河路、東至長江路，道路全長約381米，南北對稱布置，橋采用樁基、承臺、橋墩、六跨變截面雙層連續(xù)鋼桁梁結構。項目設計力求創(chuàng)意新穎并與周邊環(huán)境協調，充分體現“新老橋相融合”的設計原則，使之成為展示城市形象的重要工程，塑造南川河新的景觀亮點。它的建設實施不僅符合城市總體規(guī)劃和交通功能定位，還將進一步加強南川河兩岸的聯系，極大補充中心城區(qū)的骨干路網建設，有效緩解區(qū)域交通壓力。
項目進入關鍵沖刺期
昆侖橋新建工程作為“暢通西寧”三年攻堅計劃重點工程之一，自今年2月初開工以來，受到了盛市領導的高度重視和廣大市民群眾的強烈關注。經過8個月的施工建設，項目已經進入最關鍵的沖刺時期。市城鄉(xiāng)規(guī)劃和建設局及各參建單位嚴格按照施工計劃，日夜兼程、馬不停蹄，以時不我待的精神抓緊組織實施。為更快更好推進項目，盛市政府領導多次前往項目現場實地調研查看情況，指導項目建設并召開現場辦公會，及時協調解決項目建設中遇到的各種問題，督促建設單位加強項目管理。
新橋和老橋渾然一體
9月19日記者冒雨來到新建橋橋面，工人們正在冒雨進行橋體欄桿的焊裝。放眼望去，平平展展地向前延伸，與“老橋”渾然一體，使得整座昆侖橋不僅開闊而且大氣了許多。下橋面的人行橋部位正在進行地面鋪裝的技術試驗。走在這里，如同步入上海蘇州河鐵橋上，一個個上下相對的三角形鋼框，將橋外的景色一幅幅定格。透過鋼桁梁體外側的這些三角桁架，你會看到橋外的不同景致，走得舒心且富有情趣。
一座制造難度很大的橋
該橋為公路雙層橋面小半徑曲線全焊結構矮型變截面連續(xù)鋼桁梁，被業(yè)內稱之為“最難橋梁”。其設計理念超前，結構外觀曲線流暢，具有國內領先水平。其次，該橋是在有限低矮的高度空間內實現雙層橋面，具有很高的設計難度。采用矮型截面，支座處桁高的變化增加了制造技術難度。而小半徑曲線在全焊結構連續(xù)鋼桁梁中的設計應用，使該橋的制作難度成倍增加。也就是說曲線橋的曲線半徑小，半徑小制作難度就大，桁梁橋發(fā)展經歷了鉚接——栓接——栓焊——全焊的過程。從橋梁發(fā)展歷程看，桁梁橋大多數是大截面，桁高一般在十米以上，而昆侖橋只有五米，所以是矮型斷面。桁梁橋又分為簡支梁和連續(xù)梁，而昆侖橋為連續(xù)梁，就是六孔連為一聯。從功能上講，桁梁橋又分為上橋面或下橋面，而昆侖橋是既有上橋面又有下橋面，所以制造難度很大。
