近日，由江蘇省交通工程建設(shè)局、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司牽頭負(fù)責(zé)的《“樁-臺(tái)-墩-梁”全預(yù)制裝配式橋梁關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》順利通過科技成果評(píng)價(jià)。鑒定會(huì)議由江蘇省交通運(yùn)輸廳科技處主持，會(huì)議邀請(qǐng)了5位國內(nèi)知名專家組成評(píng)價(jià)委員會(huì)，東南大學(xué)、建華建材（中國）有限公司等課題參研單位代表參會(huì)。

　　全預(yù)制裝配式橋梁

　　目前，國內(nèi)建成的預(yù)制裝配式橋梁多為“地面以上”預(yù)制，即上部結(jié)構(gòu)、蓋梁、墩柱工廠預(yù)制，而承臺(tái)、樁基仍采用現(xiàn)澆工藝，未實(shí)現(xiàn)真正意義上的“全預(yù)制”。集團(tuán)工業(yè)化建造中心依托五峰山過江通道南北公路接線工程，以“樁-臺(tái)-墩-梁”全預(yù)制為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)全預(yù)制裝配式橋梁的適配性、設(shè)計(jì)方法、關(guān)鍵構(gòu)造開展了系統(tǒng)研究，取得了以下突破性成果：

　　“樁-臺(tái)-墩-梁”模塊化設(shè)計(jì)

　　基于橋梁結(jié)構(gòu)受力，并結(jié)合預(yù)制構(gòu)件的制造、運(yùn)輸、安裝、標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)濟(jì)性等因素，首次提出了高速公路橋梁“樁-臺(tái)-墩-梁”模塊化設(shè)計(jì)方法。

　　高速公路橋梁“樁-臺(tái)-墩-梁”全預(yù)制設(shè)計(jì)方法

　　“灌漿芯榫+套筒”新型構(gòu)造

　　研發(fā)了“灌漿芯榫+套筒”的新型預(yù)制承臺(tái)墩身連接構(gòu)造，有效提升了橋梁抗震性能，尤其適用于地震高烈度地區(qū)，拓寬了全預(yù)制裝配式橋梁的適用范圍。

　　新型預(yù)制承臺(tái)墩身連接構(gòu)造及技術(shù)特點(diǎn)

　　預(yù)制裝配式承臺(tái)的拉壓桿模型修正計(jì)算方法

　　研究了預(yù)制管樁和預(yù)制承臺(tái)的連接構(gòu)造及傳力機(jī)理，提出了預(yù)制裝配式承臺(tái)的拉壓桿模型修正計(jì)算方法。

　　預(yù)制承臺(tái)傳力模式

　　新型管樁抗拉拔連接接頭

　　系統(tǒng)研究了橋梁大直徑管樁的適應(yīng)性和設(shè)計(jì)方法，研發(fā)了新型管樁抗拉拔連接接頭，提高了管樁基礎(chǔ)的抗震性能。

　　預(yù)制管樁關(guān)鍵技術(shù)

　　項(xiàng)目研究成果已獲發(fā)明專利6項(xiàng)，發(fā)表論文7篇，并在五峰山過江通道南北公路接線工程中得到了成功應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著，推動(dòng)了我國全預(yù)制裝配式橋梁建造技術(shù)的發(fā)展，具有廣闊的應(yīng)用前景，評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。“樁-臺(tái)-墩-梁”全預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)成果在地質(zhì)條件適宜時(shí)，可應(yīng)用于量大面廣的中小跨徑橋梁，所提出的新型連接構(gòu)造對(duì)于提高全預(yù)制裝配式橋梁的適用性具有重要意義，進(jìn)一步提升了集團(tuán)在橋梁工業(yè)化建造領(lǐng)域的技術(shù)水平和行業(yè)影響力。

　　橋梁“樁-臺(tái)-墩-梁”現(xiàn)場施工流程

　　未來，集團(tuán)將在工業(yè)化建造領(lǐng)域持續(xù)深耕，進(jìn)一步攻克核心技術(shù)難題，拓寬工業(yè)化建造技術(shù)的適用場景。同時(shí)，圍繞集團(tuán)“平臺(tái)化、數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)化”發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)工業(yè)化建造創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用，構(gòu)建工業(yè)化建造全流程技術(shù)體系，助力交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。