9月3日凌晨，通過多次荷載試驗，歷經(jīng)16小時，國內(nèi)最大雙主桁橋面吊機(jī)助力世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋完成北岸首對鋼桁梁對稱懸拼，標(biāo)志著大橋鋼桁梁架設(shè)邁入“快車道”。

　　中交二航局自制研發(fā)QMD-2000型吊機(jī)，是國內(nèi)目前最大吊重雙主桁橋面吊機(jī)。從6月21日開始，歷時66天，于8月26日拼裝調(diào)試完成。吊機(jī)長49.5米，橫向?qū)?7.4米，中心線高19米，最大起重量2000噸，最大起升高度80米，應(yīng)用Q690高強(qiáng)鋼材實現(xiàn)輕量化設(shè)計，引入模塊化設(shè)計理念，采用兩片桁架設(shè)計，便于現(xiàn)場安裝和周轉(zhuǎn)使用。支撐錨固機(jī)構(gòu)采用可旋轉(zhuǎn)設(shè)計，滿足過錨箱設(shè)計。

　　據(jù)悉，此次懸拼的首對鋼桁梁，單節(jié)段長28米，重約1546噸。吊裝時兩臺橋面吊機(jī)需同步將一對總重3092噸鋼桁梁，相當(dāng)于42架C919的最大起飛重量之和，提升至江面上60米高度，與塔區(qū)已安裝梁段完成連接，通過在上弦桿設(shè)置快速匹配連接裝置，實現(xiàn)大節(jié)段鋼桁梁高精度、快速對接。

　　常泰長江大橋連接常州、泰州兩市，是目前世界上在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋，公鐵合建段橋梁主梁采用4266米連續(xù)鋼桁梁，也是目前在建的最大連續(xù)長度鋼桁梁。大橋主橋由主航道橋、錄安洲專用航道橋和非通航孔橋、天星洲專用航道橋以及兩岸南北引橋組成。其中主航道橋全長2440米，采用主跨1176米公鐵兩用雙層鋼桁梁斜拉橋。

　　主航道橋鋼桁梁采用雙主桁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段鋼桁梁桁高為15.5米，寬35.0米，桁式采用“N”形，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間距14米。鋼桁梁上層平面采用正交異性整體鋼橋面板，下層橋面采用鋼箱整體橋面，標(biāo)準(zhǔn)梁段均采用兩節(jié)間為一組在工廠整體制造。

　　主航道橋除墩頂8個節(jié)段采用浮吊吊裝（已安裝完成），中跨側(cè)20個節(jié)段和邊跨側(cè)18個節(jié)段均采用橋面吊機(jī)懸臂拼裝。橋面吊機(jī)懸臂吊裝節(jié)段最大重量達(dá)1702.4噸。

　　為確保吊裝過程可控、安全及穩(wěn)定，建設(shè)單位中交二航局配套研發(fā)了橋面吊機(jī)智慧控制平臺，結(jié)合數(shù)字孿生工藝，實現(xiàn)吊裝過程起吊、移位、三維狀態(tài)可視化，提升施工過程智能化水平，配備智能專家診斷系統(tǒng)，可實現(xiàn)過程中的故障實時警示與快速通知。

　　此次吊裝的順利完成，對大橋上部結(jié)構(gòu)施工將起到示范引領(lǐng)作用，為后續(xù)鋼桁梁施工提供重要依據(jù)和經(jīng)驗。根據(jù)總體施工組織計劃，常泰長江大橋主航道橋計劃于2024年5月完成合龍。

　　記者 梅劍飛 田墨池