8月29日，由中鐵大橋院勘測(cè)設(shè)計(jì)的溫州市域鐵路S3線附屬配套工程（瑞安段）永寧大橋首節(jié)1100噸鋼梁順利頂推到位，中鐵大橋院華東分公司副院長(zhǎng)于俊杰接受新華網(wǎng)直播采訪。

　　記者：從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，永寧大橋在結(jié)構(gòu)上有什么特點(diǎn)，技術(shù)上又有哪些創(chuàng)新呢？

　　永寧大橋是浙江省首座集城市快速路、市域鐵路、一級(jí)公路 、慢行系統(tǒng)等四種交通功能為一體的綜合過(guò)江通道，也是目前全國(guó)跨度最大的公軌兩用多塔剛性懸索橋。設(shè)計(jì)上有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)：首先采用了一種雙層橋面多框格板桁組合結(jié)構(gòu)，以滿(mǎn)足多種交通共同過(guò)江的需求。其次，為解決公路和軌道交通不同縱坡的需求，提出了一種公軌同層橋面漸分離的新技術(shù)。另外，為降低施工過(guò)程中對(duì)通航的影響，鋼桁梁頂推最大懸臂達(dá)到130米，滑靴最大反力約4200噸，為此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了一種適用于華倫桁異步頂推的新方案。到目前為止，本項(xiàng)目上我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)申請(qǐng)了5項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

　　記者：您作為設(shè)計(jì)師，今天看到了自己設(shè)計(jì)的橋梁，從圖紙到逐漸建成，是一種怎樣的感受呢？

　　作為一名建橋人，首先是感恩祖國(guó)，沒(méi)有祖國(guó)的繁榮昌盛，就沒(méi)有我們建橋人施展本領(lǐng)的空間。其次是感到自豪，2021年3月份中標(biāo)后，經(jīng)過(guò)多輪方案比選，圍繞功能和景觀等各個(gè)方面，最終采納了我們的設(shè)計(jì)方案。在參建各方兩年多時(shí)間的努力下，順利進(jìn)入鋼梁頂推這一關(guān)鍵工序，勝利即將在望。能參與這樣一座宏偉橋梁的建設(shè)，我感到非常的榮幸和自豪。