備受關注的仙新路過江通道南接線C3標進山段左幅道路完成水穩(wěn)攤鋪，預計9月份實現(xiàn)貫通。全線引橋工程正進行蓋梁、鋼板疊合梁等構(gòu)件安裝，采用預制拼裝、信息化智慧平臺等低碳施工新技術全力推進工程進度。

　　C3標段主線沿仙新路敷設，以橋梁形式向北依次上跨恒競路至新港大道，在龍山紀念林處與烏龍山短隧連接，全長2.86千米，設計為雙向6車道。項目建成后將有助于完善棲霞、江北新區(qū)等多區(qū)域路網(wǎng)，提升節(jié)點通行率，為市民出行創(chuàng)造更便捷有利的條件。

　　90%裝配率，現(xiàn)場“拼”出加速度

　　C3標段主線橋運用全預制拼裝施工工藝，將墩柱、蓋梁以及橋面等主要構(gòu)件在工廠集中預制生產(chǎn)，再運輸至現(xiàn)場通過吊裝設備安裝。據(jù)了解，整個工程預制裝配率約90%，成倍縮短施工工期，降低對周邊環(huán)境影響和交通占用影響。

　　建設過程中，項目團隊創(chuàng)新打造15萬平方米的智能化裝配式橋梁構(gòu)件預制基地，應用智慧工地系統(tǒng)、智能數(shù)控設備等十余項“黑科技”，形成可移動的預制工廠樣板。

　　創(chuàng)新技術，工程質(zhì)量高保障

　　“坐凳式”鋼牛腿支撐主梁體系，提升墩梁變形協(xié)調(diào)能力，增強橋梁穩(wěn)固性。

　　應用灌漿料提質(zhì)增效，大幅提升了施工效率。

　　基于BIM技術創(chuàng)新應用提升管理，保障施工安全性與精準性，提升施工管理水平和施工質(zhì)量。

　　工地試驗室全過程檢測，項目部建立了土工室、力學室、水泥混凝土室等11個試驗功能室，具備結(jié)構(gòu)混凝土、地基與基樁等11大類69項檢測功能。

　　完善路網(wǎng)，棲霞、江北“手牽手”

　　目前，仙新路過江通道主橋鋼箱梁已累計完成吊裝88榀，占總量的90%以上，焊接工作正有序開展，沖刺主橋合龍施工。

　　主橋橋塔上橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)外包N字造型，“N”為南京簡稱寧的拼音首字母。在陽光照射下，鋼結(jié)構(gòu)也會呈現(xiàn)“X”造型，寓意仙新路的仙字。目前，南主塔N形塊吊裝任務全部結(jié)束。

　　作為“十四五”期間，我市重大工程項目之一，仙新路過江通道是連接主城區(qū)與江北新區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的重要紐帶。建成通車后，從棲霞區(qū)十月廣場到江北靈巖山風景區(qū)通行時間將縮短至10分鐘左右，江南江北之間的聯(lián)系將更加緊密。

　　今年，我市將繼續(xù)推進過江通道、城市主次干道、快速通道的建設，進一步完善江北新區(qū)、南部新城等重點功能板塊交通體系，提升片區(qū)路網(wǎng)通行效率，助力區(qū)域協(xié)同一體化發(fā)展。