建設(shè)中的桑園子黃河大橋

　　G312（上海至霍爾果斯）是蘭州市連通東西的交通干線(xiàn)，為國(guó)道二級(jí)公路。隨著近年來(lái)交通量的逐步增加，原有的G312線(xiàn)蘭州段陸續(xù)出現(xiàn)技術(shù)等級(jí)偏低、承載壓力較大、道路病害嚴(yán)重、過(guò)境車(chē)輛橫穿市區(qū)加劇擁堵等問(wèn)題，制約了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為了優(yōu)化環(huán)城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分流過(guò)境車(chē)輛繞城通行，“十四五”時(shí)期G312蘭州段擴(kuò)容改造工程納入交通運(yùn)輸部路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，按照清水驛至傅家窯、傅家窯至苦水、苦水至界牌分段實(shí)施，改造提升為一級(jí)公路，總投資225.45億元。特別是清水驛至傅家窯段北繞蘭州市區(qū)，既有效緩解城區(qū)交通壓力，又大幅提高過(guò)境車(chē)輛通行效率，還將加強(qiáng)夏官營(yíng)大學(xué)城和榆中生態(tài)創(chuàng)新城與蘭州市區(qū)的快速聯(lián)系，也被蘭大師生親切地稱(chēng)為“蘭大快速路”。目前，清傅公路進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)明年6月通車(chē)。

　　桑園子黃河大橋?yàn)楦拭C省內(nèi)規(guī)模最大的黃河大橋

　　G312線(xiàn)清傅項(xiàng)目桑園子黃河大橋簡(jiǎn)介桑園子黃河大橋?yàn)镚312線(xiàn)清水驛至傅家窯公路工程的重點(diǎn)、控制性工程。大橋位于榆中縣和平鎮(zhèn)桑園子峽谷，橋軸線(xiàn)與黃河斜交角度約60度，跨越黃河、隴海鐵路、省道公路、桑園子天險(xiǎn)文物保護(hù)區(qū)，工程概算投資9.6億元，合同工期54個(gè)月。

　　“今年10月底就能合龍，橋梁建設(shè)基本完成。”甘肅省公交建集團(tuán)有限公司清傅項(xiàng)目辦副主任杜宇介紹，桑園子黃河大橋是甘肅省內(nèi)規(guī)模最大的黃河大橋，大橋?yàn)橹骺?28米的雙塔三跨半漂浮體系結(jié)合梁斜拉橋，按分離式雙向八車(chē)道設(shè)計(jì)，單幅寬22.75米。橋塔采用菱形“雙子塔”，南塔高152米，北塔高133米。是國(guó)內(nèi)8度以上地震區(qū)最大跨度分幅聯(lián)塔斜拉橋，也是全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)首個(gè)“揭榜掛帥”科研項(xiàng)目。引進(jìn)清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、西南交大、蘭州交大、蘭州理工大等十家科研院校為大橋建設(shè)保駕護(hù)航，建成后將創(chuàng)全國(guó)多項(xiàng)之最。

　　據(jù)了解，桑園子黃河大橋在行業(yè)內(nèi)首次提出了高震區(qū)八車(chē)道寬幅斜拉橋的合理抗震體系，創(chuàng)造性地采用了分離式雙鉆石四索面橋塔形式，塔肢橫向聯(lián)系采用了交叉的鋼管混凝土斜撐，空間上形成了“結(jié)”的造型和“線(xiàn)梭子”的景觀寓意。同時(shí)，大橋采用分幅聯(lián)塔，在兩幅橋橋塔連接處設(shè)置金屬消能器減震，有效解決了高地震區(qū)寬幅斜拉橋橫向地震突出問(wèn)題，并研發(fā)了國(guó)內(nèi)最大噸位的塔間金屬消能器產(chǎn)品。大橋全橋采用免涂裝耐候鋼，提高了環(huán)保性和橋梁耐久性，減少后期維護(hù)，是甘肅省首座免涂裝耐候鋼橋梁。大橋左幅第三跨跨越桑園子天險(xiǎn)文物保護(hù)區(qū)，采用一孔70米UHPC（超高性能混凝土）鋼桁梁，在行業(yè)內(nèi)首次采用UHPC華夫型橋面板+鋼桁梁，解決大跨鋼混組合梁的難題，為我省乃至全國(guó)推廣應(yīng)用大跨徑鋼桁-UHPC組合梁提供技術(shù)支撐。

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者還看到了一座無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)，有了這個(gè)機(jī)庫(kù)，無(wú)人機(jī)可隨時(shí)起飛，監(jiān)控施工質(zhì)量、進(jìn)度和工人操作以及后續(xù)運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)的智慧監(jiān)測(cè)。杜宇介紹，大橋在實(shí)施階段充分利用BIM+GIS技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的可視化傳遞；在建設(shè)過(guò)程中，實(shí)行“BIM+全壽命健康監(jiān)測(cè)+工區(qū)信息化管理+無(wú)人機(jī)”四合一智能化管控，形成了以“智慧工地、智能建造、智慧管養(yǎng)”為核心的智慧橋梁建設(shè)方案，建成后將成為甘肅首座“智慧橋梁”。

　　目前，大橋四個(gè)主塔已全部封頂，主橋進(jìn)行鋼箱梁架設(shè)及斜拉索安裝，鋼箱梁已累計(jì)完成56塊，占總量106塊的52.83%，斜拉索已安裝完成52對(duì)，占總量104對(duì)的50%。計(jì)劃2023年9月份實(shí)現(xiàn)單幅貫通，10月份實(shí)現(xiàn)整幅貫通，預(yù)計(jì)2024年6月建成通車(chē)。

　　清水驛至傅家窯段為我省打造的首條“5G+智慧公路”

　　清水驛至傅家窯段是我省打造的首條“5G+智慧公路”示范項(xiàng)目，建成后將以高精度導(dǎo)航、道路動(dòng)態(tài)感知和多模通信融合等技術(shù)為依托，打造全面感知、主動(dòng)服務(wù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)體系。

　　“在這個(gè)路段附近要建成一個(gè)全省‘5G＋智慧公路’的第一個(gè)示范項(xiàng)目，有一個(gè)8公里的全程自動(dòng)駕駛路段。將近9公里多路段采用固廢鋼渣鋪到路基上，共用了9萬(wàn)多噸鋼渣，是一個(gè)綠色項(xiàng)目。”杜宇介紹，清傅項(xiàng)目貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)任務(wù)及智慧公路建設(shè)總體要求，搶抓“新基建”機(jī)遇，依托5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將本項(xiàng)目建設(shè)成為我省首條“5G+智慧公路”示范項(xiàng)目，形成可復(fù)制、可推廣的交通行業(yè)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)融合新模式。

　　主要建設(shè)目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和公路通信專(zhuān)網(wǎng)融合，完成“智慧公路”的通信基礎(chǔ)建設(shè)；實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，打造高精度的全息互聯(lián)感知體系，感知設(shè)施覆蓋全線(xiàn)道路；實(shí)現(xiàn)8km無(wú)人駕駛示范路段；實(shí)現(xiàn)協(xié)同共享、強(qiáng)大高效的智慧管理，基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、BIM等技術(shù)，構(gòu)建大數(shù)據(jù)中心，形成公路交通智慧大腦；實(shí)現(xiàn)交通安全智能化，降低行車(chē)事故發(fā)生率，提升“智慧公路”出行舒適感。

　　截至目前，清水驛至傅家窯段各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，其中：清水驛至傅家窯段2020年6月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年6月建成通車(chē)；傅家窯至苦水段2021年8月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年10月建成通車(chē)；苦水至界牌段2022年10月開(kāi)工，計(jì)劃2025年6月建成通車(chē)。

　　全媒體記者 譚安麗 實(shí)習(xí)生 崔嘉祁 文/圖