8月3日，由中國通號鄭州電氣化局承建的國道106上跨漯阜鐵路項(xiàng)城立交橋順利完成華麗轉(zhuǎn)身，實(shí)現(xiàn)“零”誤差對接。

　　早上5點(diǎn)30分，承建方中國通號鄭州電氣化局總經(jīng)理柳明宇宣布，國道106上跨漯阜鐵路轉(zhuǎn)體施工正式開始。他介紹，上跨漯阜鐵路立交橋是國道106淮陽劉樓至項(xiàng)城李莊段改建項(xiàng)目的控制性工程，河南省重要交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。

　　為減少橋梁施工對漯阜鐵路運(yùn)營的影響，G106上跨漯阜鐵路立交橋采用“先平行于鐵路一側(cè)搭設(shè)支架現(xiàn)澆，后轉(zhuǎn)體”的施工工藝。轉(zhuǎn)體橋梁全長134米，寬26.1米，懸臂長67米，轉(zhuǎn)體重量14900噸，采用雙向四車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，為周口境內(nèi)懸臂長度最長，跨度最大的轉(zhuǎn)體橋，施工技術(shù)要求精確度更高。

　　中國通號鄭州電氣化局G106上跨漯阜鐵路立交橋項(xiàng)目經(jīng)理武永生介紹：“轉(zhuǎn)體施工工藝的主要技術(shù)要點(diǎn)在于球鉸的安裝和球鉸的質(zhì)量，在前期的時(shí)候是他們重點(diǎn)關(guān)注的工序，為今天的成功轉(zhuǎn)體奠定了一個(gè)好的基礎(chǔ)。利用5點(diǎn)30到7點(diǎn)，90分鐘的鐵路垂直天窗點(diǎn)，完成了上跨漯阜鐵路立交橋54.5度的轉(zhuǎn)體施工。”

　　立交橋的成功轉(zhuǎn)體，為國道106全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)城內(nèi)與市區(qū)各主干道，外與高鐵、高速公路的高效對接。在周口市中南部形成一條北南向的快速通道，極大改善區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸效率，對于帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展起到積極作用。