重達1290.5噸、相當于300多頭成年大象體重的鋼箱梁，經(jīng)過60個多小時的連續(xù)頂推作業(yè)，在“走”了70米后精準落位。昨天，由中交一公局集團承建的常泰長江大橋南接線項目跨G346國道右幅鋼箱梁，也是全線最大跨度的鋼箱梁頂推順利完成，常泰長江大橋南接線項目全線最后一個限制架橋機“行走”的關鍵點位，被順利打通。

　　此次頂推的鋼箱梁位于新北區(qū)西夏墅鎮(zhèn)，上跨346國道和靈清河，跨度總長130米，分三個階段施工。此次采用了步履式頂推法施工工藝。

　　由于346國道車流量大，為減少對過往車輛的影響，施工單位結合現(xiàn)場實際情況，將臨時支架設置在346國道兩側，并且避開河道，減少對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響。在頂推作業(yè)期間，346國道始終保持著“不斷交通、不限車速、不占車道”的通行狀態(tài)，實現(xiàn)了項目對346國道車輛運行零干擾的目標。

　　據(jù)悉，7月25日，由中交路橋建設有限公司承建的常泰長江大橋南接線項目春江樞紐A匝道第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁頂板順利完成澆筑，春江樞紐現(xiàn)澆箱梁全部澆筑完成。春江樞紐共有8座匝道橋，上部結構采用預應力混凝土箱梁，共計27聯(lián)，均采用支架現(xiàn)澆法施工。

　　常泰長江大橋南北公路接線工程路線全長31.972公里（不含常泰長江大橋公鐵合建段5.299公里），是常泰長江大橋的重要配套工程，也是江蘇“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。目前，該項目路基填筑及橋梁下部結構已基本完成，正全面推進梁板安裝、鋼箱梁拼裝、掛籃懸澆、支架現(xiàn)澆以及橋面系等橋梁工程、路基防護工程和水穩(wěn)底基層的施工，累計完成投資約41.42億元，占投資概算的69%。黃潔璐 唐呈凌 閆盼盼 張明輝 王銳 圖文報道