新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備……山東高速公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)通過持續(xù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　創(chuàng)新，是引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力。在新發(fā)展格局下，如何通過科技創(chuàng)新，全力提升高速公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性與競爭力，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

　　作為山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)排頭兵，山東高速在養(yǎng)護(hù)高速公路方面加大技術(shù)創(chuàng)新和材料創(chuàng)新力度，在打造“山東的路”這一金字招牌的同時(shí)，通過突破關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵材料，逐步向工程設(shè)備、交通裝備制造、路用材料研發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈上游高附加值環(huán)節(jié)延伸，通過“延鏈”激發(fā)新動(dòng)能，塑造產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　突破關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)“智慧養(yǎng)護(hù)”

　　在威青高速威海段集中養(yǎng)護(hù)工程施工過程中，幾輛壓路機(jī)駛?cè)敫咚俟罚瑏砘匦旭倲備仦r青。

　　與以往的養(yǎng)護(hù)工作不同的是，這一次，操作手從設(shè)備駕駛室中“消失”了，采用的是無人攤鋪技術(shù)。據(jù)悉，無人化智能施工基于感知、路徑規(guī)劃與決策、后臺(tái)檢測(cè)等五大模塊，綜合利用高精度北斗定位技術(shù)、慣性導(dǎo)航技術(shù)、障礙物識(shí)別技術(shù)，在路面養(yǎng)護(hù)施工的安全、效率、質(zhì)量和效益方面均有顯著提升。

　　將加熱機(jī)、銑刨機(jī)、補(bǔ)熱機(jī)、復(fù)拌機(jī)四種設(shè)備與攤鋪機(jī)、壓路機(jī)結(jié)合，組成的智能養(yǎng)護(hù)機(jī)組依次排列，“整裝”前進(jìn)，所過之處“吃”進(jìn)舊路，“吐”出新路，舊貌換新顏。

　　7月1日，沈海高速煙臺(tái)段的路面養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場，山東高速自主研發(fā)的3.0版瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組正加緊施工：將舊的路面加熱耙松，然后添加適量再生劑、瀝青及新鮮的瀝青混合料，經(jīng)過拌和、攤鋪、壓實(shí)的成套技術(shù)，一條嶄新的路面不到兩三個(gè)小時(shí)就出現(xiàn)在人們眼前，讓人直呼神奇。

　　高速路面彩色鋪裝、立面標(biāo)記雨夜反光、橋梁護(hù)欄砼防腐……在東呂高速養(yǎng)護(hù)工程中，作為山東高速首條養(yǎng)護(hù)科技示范路，采用了多種新材料、新技術(shù)，最大限度地提升了路面、橋梁的使用壽命，為社會(huì)公眾提供更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

　　早在2018年6月28日，建設(shè)者在濟(jì)菏高速公路上做了一次重要的創(chuàng)新嘗試：使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青混凝土路面循環(huán)再生利用，只需添加少量新料，就能完成高速公路的修復(fù)養(yǎng)護(hù)，不用再銑刨路面。這是濟(jì)南市首次在高速公路養(yǎng)護(hù)工作上使用這項(xiàng)新技術(shù)。

　　如今，經(jīng)過多年的技術(shù)創(chuàng)新，山東高速公路使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)已經(jīng)駕輕就熟，設(shè)備更加先進(jìn)，施工效率更趨完美。近日，記者走進(jìn)位于濟(jì)南的高速公路瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組研發(fā)基地，現(xiàn)場探訪山東高速最新型的瀝青路面智能養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

　　瀝青路面最常用的養(yǎng)護(hù)方式是銑刨重鋪，與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式相比，就地?zé)嵩偕夹g(shù)不用銑刨路面，不產(chǎn)生建筑垃圾，只需對(duì)路面進(jìn)行現(xiàn)場加熱、耙松、添加外加材料、拌和、攤鋪、碾軋等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青混凝土路面百分百原價(jià)值就地循環(huán)再生利用，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效等特點(diǎn)。經(jīng)權(quán)威部門測(cè)算，應(yīng)用就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)工藝，碳排放量不到傳統(tǒng)工藝的10%，且能做到零污染，不給空氣添“霾”，完全符合交通運(yùn)輸部關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見中的“推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保先進(jìn)技術(shù)”“促進(jìn)資源綜合循環(huán)利用”等要求。使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，體現(xiàn)了建設(shè)者超前的低碳環(huán)保意識(shí)。山東高速公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員多年來潛心研發(fā)，以不斷提升效率、不斷促進(jìn)節(jié)能減排為目標(biāo)，自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了智能養(yǎng)護(hù)設(shè)備的連續(xù)升級(jí)。目前，智能施工機(jī)組可實(shí)現(xiàn)舊路面100%循環(huán)再生利用，整套機(jī)組可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，作業(yè)效率、自動(dòng)化水平等多方面已處于國際領(lǐng)先水平，穩(wěn)居行業(yè)前列。

　　同時(shí)，研發(fā)人員還在就地?zé)嵩偕夹g(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)路面實(shí)際情況，研發(fā)出其他新技術(shù)。“比如，路面出現(xiàn)破損可能是上面層需要翻新，也可能是中面層或者水穩(wěn)層需要‘治療’。有的當(dāng)場就能解決，有的則需要回爐重造。在實(shí)際施工過程中，前方建設(shè)者和后方研發(fā)人員加強(qiáng)溝通，屢次創(chuàng)新，以就地?zé)嵩偕夹g(shù)為基礎(chǔ)，先后建立起以就地?zé)嵩偕S拌熱再生、廠拌冷再生、就地冷再生設(shè)備為代表產(chǎn)品的再生體系，通過現(xiàn)場實(shí)地‘診斷’，給用戶提供全套解決方案。”現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，施工現(xiàn)場情況千變?nèi)f化，這也讓技術(shù)研發(fā)人員的創(chuàng)新沒有止境。

　　據(jù)了解，山東高速還自主研發(fā)了綠色養(yǎng)護(hù)基地智慧管控平臺(tái)，對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)基地進(jìn)行了信息化改造，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)基地的智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為“智慧養(yǎng)護(hù)”的重要后場，智慧管控平臺(tái)通過遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、質(zhì)量可視化分析、信息共享等方式，有效解決了“養(yǎng)護(hù)基地點(diǎn)多面廣、質(zhì)量效益管控難”的問題，提升了養(yǎng)護(hù)工程智能化和精細(xì)化管理水平。智慧管控平臺(tái)的研發(fā)與使用，為交警、業(yè)主單位、施工單位的有效聯(lián)動(dòng)提供了平臺(tái)支持，將提升施工效率，減少施工干擾和環(huán)境污染，為公眾提供更安全、更舒適的出行服務(wù)。

　　未來，該平臺(tái)將與無人化智能施工深度融合，力爭實(shí)現(xiàn)“基地布局一張圖、智能管控一平臺(tái)、數(shù)據(jù)匯聚一中心、科學(xué)決策一體化、施工一站式”，在全國范圍開創(chuàng)高速公路智慧養(yǎng)護(hù)的先河。

　　截至目前，建設(shè)者已經(jīng)累計(jì)完成再生高速公路路面2000余萬平方米，節(jié)約瀝青10.8萬噸，減少碳排放11.4萬噸，實(shí)現(xiàn)營收十多億元。

　　升級(jí)關(guān)鍵材料拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間

　　如今，很多駕駛員駕車行駛在山東的高速公路上，往往感覺不到顛簸，車胎的噪音也小。除了路修得好之外，瀝青品質(zhì)好也是非常關(guān)鍵的一環(huán)，建設(shè)者通過添加多種材料，對(duì)瀝青改性取得了良好的效果。

　　近日，在淄博桓臺(tái)，山東高速建材集團(tuán)所屬山東高速華瑞道路材料技術(shù)有限公司的4條瀝青生產(chǎn)線正在不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)負(fù)責(zé)人盧新春告訴記者，瀝青作為原油蒸餾后的殘?jiān)?，通過物理或化學(xué)改性后，成為道路路面施工的優(yōu)質(zhì)原材料。目前，山東高速已實(shí)現(xiàn)瀝青從倉儲(chǔ)加工、營銷物流到技術(shù)服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，建有改性瀝青生產(chǎn)線15條，擁有專業(yè)瀝青運(yùn)輸車隊(duì)，日運(yùn)輸能力可達(dá)8000噸，同時(shí)擁有2家上期所石油瀝青交割社會(huì)庫，省內(nèi)市場占有率超過80%，年銷售瀝青近400萬噸，占國內(nèi)市場份額的15%。

　　據(jù)了解，山東高速聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)需求，錨定技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)方向，踐行綠色發(fā)展理念，開發(fā)高品質(zhì)、高性能、綠色環(huán)保的路用新材料，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各重點(diǎn)環(huán)節(jié)做強(qiáng)做優(yōu)，打造交通等基礎(chǔ)設(shè)施新材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化高地。其中，Mac改性瀝青創(chuàng)新采用了化學(xué)改性法，產(chǎn)品具有粘度大、軟化點(diǎn)高、感溫性小、抗老化能力強(qiáng)等其他瀝青無法比擬的優(yōu)勢(shì)，目前山東已實(shí)際使用近百萬噸。其中高速公路SMA路面長度約1500公里，大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層長度約2000公里。

　　“2019年12月，我們公司生產(chǎn)的MAC冷拌瀝青首次應(yīng)用于德州齊河首條四好公路示范路鋪筑。當(dāng)時(shí)施工環(huán)境氣溫0℃，并伴有5-6級(jí)大風(fēng)，鋪筑后路面平整度高，強(qiáng)度較好。次年夏天對(duì)實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行了驗(yàn)收，沒有出現(xiàn)坑槽、開裂等情況，路用效果非常顯著。”生產(chǎn)加工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人耿保壘說，以Mac改性瀝青作為主要成分研發(fā)的冷拌瀝青，保留了改性瀝青粘度大、耐久性強(qiáng)的性能特點(diǎn)，同時(shí)滿足了常溫下施工特別是冬季施工對(duì)瀝青流動(dòng)性和混合料工作性的要求，應(yīng)用市場范圍更加廣泛。

　　記者在現(xiàn)場看到，不時(shí)有車輛運(yùn)輸瀝青原材料進(jìn)入廠區(qū)，通過生產(chǎn)線改性后，再運(yùn)輸返回。這是“共享加工廠”發(fā)展新模式帶來的新局面。“除了售賣成品改性瀝青外，我們也向上千家客戶發(fā)出‘邀請(qǐng)函’，可以自己購買瀝青運(yùn)到廠區(qū)，利用我們的改性技術(shù)進(jìn)行加工。”盧新春表示，他們?cè)?ldquo;扎根省內(nèi)，面向全國，走向海外”的市場發(fā)展格局下，立足自身資源稟賦，重點(diǎn)加強(qiáng)外部市場開拓。截至目前，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全國23個(gè)省份。

　　瀝青也可以廣泛用于防水材料市場，這也是一個(gè)業(yè)務(wù)拓展的空間。目前，他們的防水業(yè)務(wù)已覆蓋安徽、四川、陜西等多個(gè)省份，銷售數(shù)量超過9萬噸。

　　強(qiáng)化精細(xì)管控積蓄產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能

　　在高速公路上行駛，對(duì)公眾出行來說，路面平整度、駕乘舒適度是最直觀的感受。但在高速公路養(yǎng)護(hù)人眼中，這些感受則轉(zhuǎn)化為PQI(路面使用性能指數(shù))等數(shù)值。在山東高速養(yǎng)護(hù)管理的制度辦法中，對(duì)這些數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)有著明確的規(guī)定。

　　2021年，山東高速在同行業(yè)中率先編制印發(fā)了《“十四五”養(yǎng)護(hù)發(fā)展規(guī)劃》，明確了“十四五”期間養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)思想、工作思路及具體舉措。圍繞養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展這一中心工作，開展“質(zhì)量萬里行、示范路創(chuàng)建、心路文化創(chuàng)建、降本增效”四個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)，完善“養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍、治理能力、規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化、智慧養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)”五個(gè)建設(shè)，著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、治理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，為養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了指引和遵循。

　　有了戰(zhàn)略性的謀篇布局，高速公路養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展還需要戰(zhàn)術(shù)上的精準(zhǔn)謀劃。山東高速從小切口著手，在小修保養(yǎng)、橋梁隧道養(yǎng)護(hù)、機(jī)電養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)工程等方面，制定了詳細(xì)的規(guī)章制度，進(jìn)一步界定職責(zé)、規(guī)范程序、完善流程，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)管理全覆蓋，提升了養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。中央分隔帶防眩苗木頂部高度不低于1.8米，行車視野范圍內(nèi)的草坪高度控制在20厘米以下……像這樣精細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)，在養(yǎng)護(hù)管理工作中處處可見。完善的養(yǎng)護(hù)制度體系，為山東高速公路養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展蓄勢(shì)賦能，道路技術(shù)狀況和服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)居全國第一梯隊(duì)。