7月12日，記者從南寧—湛江高速公路南寧至博白那卜段建設(shè)指揮部了解到，7月10日，隨著最后一道橫撐完成就位焊接，南湛高速平陸運(yùn)河舊州特大橋順利完成首個(gè)拱肋節(jié)段低位拼裝定位，該橋正式進(jìn)入拱肋低位拼裝施工階段。

　　南湛高速是自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2024年初建成通車。其中，平陸運(yùn)河舊州特大橋是南湛高速重點(diǎn)控制性工程，該橋全長(zhǎng)約525米，主橋?yàn)榭鐝?60米的下承式鋼管混凝土柔性系桿拱橋。拱肋施工采用“大段低位拼裝+門式塔架整體提升”施工工藝，全橋拱肋劃分為10個(gè)節(jié)段，提升節(jié)段長(zhǎng)度為202米，提升重量約1800噸，一次提升高度達(dá)63米，是目前國(guó)內(nèi)最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。

　　拱肋低位拼裝是平陸運(yùn)河舊州特大橋的重要工序，本次首個(gè)低位拼裝的拱段投影長(zhǎng)度35.7米，重達(dá)108.7噸，吊裝高度47.9米，采用履帶吊吊裝鋼管拱段施工工藝進(jìn)行施工。