?。ㄈ襟w記者卜瑜通訊員杜錦斌攝影報(bào)道）7月6日，廣東交通集團(tuán)所屬樂廣高速發(fā)布消息，經(jīng)過遴選推薦、形式審查、專業(yè)組初評、終審會評審、詹天佑獎指導(dǎo)委員會審核、公示等評選程序，樂昌至廣州高速公路（簡稱“樂廣高速”）工程入選第二十屆第一批中國土木工程詹天佑獎，是廣東唯一入選的高速公路工程。

　　樂廣高速走向大致與京港澳高速粵北段平行，全長302km，其中橋梁總長73km共233座，隧道總長36km共28座，橋隧合計(jì)總長109km，橋隧比例達(dá)36%，途經(jīng)3市8區(qū)(縣)34鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于湘粵兩省交界地小塘，向南經(jīng)過樂昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)，止于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)，全線共有互通式立交28處，服務(wù)區(qū)7處，停車區(qū)2處，是連接湖南乃至中部諸省的南北交通大動脈。

　　相比京港澳高速粵北段最高海拔達(dá)806米，穿越常年霧區(qū)和冬季路面容易結(jié)冰等問題，樂廣高速把全線最高海拔控制到398米，大大降低了路面結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，解決了駕駛員要面對長距離下坡，剎車容易失靈等問題，有效緩解了京港澳高速粵北段的交通壓力，解決了粵北路段通行不暢、通行能力不足、交通事故頻發(fā)等問題，對加快粵北經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，提高珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射帶動能力，促進(jìn)廣東全省經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)與均衡發(fā)展具有重要意義。

　　樂廣高速作為當(dāng)時國內(nèi)線路最長、投資建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)難度較高的高速公路，工程具有地理位置特殊，氣候環(huán)境惡劣，對選線要求高；干線大交通流特征顯著，運(yùn)營安全保障要求高；全線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，高陡邊坡多，邊坡穩(wěn)定性要求高；雙向六車道大斷面高速公路隧道，施工和運(yùn)營安全要求高；貨運(yùn)重交通特征顯著，重載交通條件下的路基路面、安全防護(hù)設(shè)施與長大下坡路段安全保障要求高；橋隧路段占比高，大瑤山隧道群長約20km，施工運(yùn)營安全和節(jié)能減排雙重目標(biāo)要求高；沿線巖溶發(fā)育，橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)高；橋隧相接施工難度高；以及大型構(gòu)造物多，施工難度大，環(huán)保要求高，干擾因素多等特點(diǎn)。

　　針對項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜、施工難度大、工程風(fēng)險(xiǎn)高等以上特點(diǎn)，樂廣高速建設(shè)全過程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，取得了高質(zhì)量、低造價(jià)、零事故的好成績，全國首創(chuàng)基于集地、節(jié)地與水資源保護(hù)和綜合利用的山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)體系，首創(chuàng)高速公路路運(yùn)一體化車路協(xié)同智慧管理體系，首創(chuàng)山區(qū)復(fù)線高速公路安全保障成套技術(shù)，率先在國內(nèi)提出并踐行大型復(fù)雜高速公路工程集成管理創(chuàng)新模式，研發(fā)了基于邊坡安全耐久的新型自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)及錨索設(shè)備。

　　目前，樂廣高速取得達(dá)到國際先進(jìn)以上水平科技成果15項(xiàng)，獲得科學(xué)技術(shù)獎16項(xiàng)，建設(shè)工程獎28項(xiàng)，自主知識產(chǎn)權(quán)78件（其中發(fā)明專利20件），在工程建設(shè)基礎(chǔ)上制定了標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)（其中國家標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)），工法21項(xiàng)（其中國家級工法3項(xiàng)，省部級工法18項(xiàng)），發(fā)表核心期刊等論文58篇，專著6本，樂廣高速工程項(xiàng)目整體建設(shè)科技成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。