6月30日，省道311線武川至楊樹壩段一級公路施工現(xiàn)場工人忙碌，機器轟鳴。

　　    “去年我們項目開始使用金山開發(fā)區(qū)三聯(lián)化工廠的電石灰改良路基土，同時使用經(jīng)檢測符合公路路用要求的礦企尾礦料，加工用于公路底基層和基層。項目計劃利用工業(yè)固廢234萬噸，目前已完成86萬噸。”省道311線武川至楊樹壩段一級公路建設(shè)管理辦公室主任王智德告訴記者，作為自治區(qū)重點推動的斷頭路之一，項目計劃于2024年10月交工通車，建成后將進一步改善公路沿線5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、22個行政村的出行條件。

　　我區(qū)礦產(chǎn)資源富集，工業(yè)固廢年產(chǎn)生量在4億噸以上，工業(yè)固廢的堆存占用了大量土地資源，堆存產(chǎn)生的含有害物質(zhì)滲濾液，對我區(qū)境內(nèi)黃河流域水資源污染風險較大。與此同時，我區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)重，對砂石等筑路材料需求量大，筑路材料的生產(chǎn)、加工和運輸需要消耗大量資源，對生態(tài)環(huán)境會產(chǎn)生破壞，也會產(chǎn)生較大的碳排放，迫切需要替代的材料，而工業(yè)固廢的消納和筑路材料替代則形成了供需契合的互補態(tài)勢。工業(yè)固廢在交通領(lǐng)域資源化利用不僅可以有效減少砂石、水泥等開采、加工和消耗，同時可以消納大量工業(yè)固廢，減輕對生態(tài)環(huán)境的影響，節(jié)約工程建設(shè)和固廢處置成本，降低碳排放，有效提高資源節(jié)約集約利用水平。

　　主題教育開展以來，自治區(qū)交通運輸廳牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”的總要求，堅持“以學鑄魂、以學增智、以學正風、以學促干”，深入貫徹習近平生態(tài)文明思想，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中推廣利用工業(yè)固廢，堅定不移走以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導向的高質(zhì)量發(fā)展新路子。自治區(qū)交通運輸廳將工業(yè)固廢在交通領(lǐng)域資源化利用作為一項重要工作大力推進，2023年預計利用固廢約800萬噸，截至目前已完成約430萬噸。

　　“下一步，我們將深入踐行集約節(jié)約、綠色發(fā)展理念，做好工業(yè)固廢利用頂層設(shè)計，以關(guān)鍵技術(shù)為導向，加強攻關(guān)研發(fā)，建立部門間長效機制，協(xié)同推進工業(yè)固廢消納和筑路材料替代，提升大宗工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域利用水平和利用量，構(gòu)建自治區(qū)交通建設(shè)綠色高質(zhì)量發(fā)展的良好局面。”自治區(qū)交通運輸廳相關(guān)負責人表示。（記者 高慧）