6月20日，重慶軌道交通15號(hào)線二期廖家溪軌道專用橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的梁體施工。作為國(guó)內(nèi)首座采用鋼斜撐梁拱組合體系的軌道專用橋，廖家溪軌道專用橋已進(jìn)入上部梁體施工，預(yù)計(jì)明年合龍。

　　“目前項(xiàng)目上有130多人施工，梁體施工已完成20%，預(yù)計(jì)明年合龍。”中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線總包部17標(biāo)駐地主管陳流淼介紹，該橋是全線重點(diǎn)控制性工程之一，橫跨嘉陵江東西兩岸，全長(zhǎng)約800米，連接井口站至禮學(xué)路站，是國(guó)內(nèi)首座采用鋼斜撐梁拱組合體系的軌道專用橋，目前施工最大的難度就是高空作業(yè)，對(duì)施工安全提出了極大挑戰(zhàn)。值得一提的是：該橋和禮嘉嘉陵江大橋的橋墩采用“對(duì)孔布置”，形成雙橋并行的效果，成為嘉陵江上的“姊妹橋”。

　　目前軌道交通15號(hào)線二期其他工點(diǎn)也在如火如荼的建設(shè)中，中梁山隧道已突破千米大關(guān)；歡樂(lè)谷站主體結(jié)構(gòu)首板仰拱順利澆筑完成，由土石方開挖轉(zhuǎn)入結(jié)構(gòu)襯砌施工階段，為工程的順利推進(jìn)按下“加速鍵”。