軌道交通15號線的建設加速推進。近日，位于嘉陵江上的廖家溪軌道專用橋主墩順利封頂。作為國內首座大跨度鋼斜撐梁拱組合體系軌道專用橋，其工程建設的階段性成果，也將為同類橋梁施工提供寶貴經驗。

　　廖家溪軌道專用橋全長約800米。本次封頂的兩座主墩，采用薄壁空心設計。它緊鄰已建成的禮嘉嘉陵江大橋，最近處僅有13.2米的間距，既要充分考慮對已建橋梁的影響，還要和嘉陵江的水位變化爭進度、搶工期。為此，施工單位每日召開風險分析會，實行24小時帶班制，保障了施工進度。

　　中國鐵建大橋工程局重慶軌道交通15號線二期土建工程17標項目副總工陳美江介紹，接下來，大橋梁部施工重難點主要在主墩的“空腹三角區(qū)”，“尤其是下弦鋼斜撐吊裝到位后，由專業(yè)施工人員在空中完成焊接拼裝工作，安全風險高、線型控制精度在毫米級。”

　　據介紹，這座大橋也是國內首座采用鋼斜撐梁拱組合體系的軌道專用橋，和禮嘉嘉陵江大橋的橋墩采用“對孔布置”、形成雙橋并行的效果。

　　作為軌道交通15號線的重難點和控制性工程，大橋建成后將，連接井口站至禮學路站。

　　“計劃在今年春節(jié)前，完成空腹三角區(qū)施工，2024年9月底完成全橋合龍，為后續(xù)通車做好準備。”陳美江介紹。