20日，河北滄州黃驊市，在4小時(shí)“天窗期”內(nèi)，我國(guó)重要煤運(yùn)通道——朔黃鐵路成功完成首孔預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的“換、運(yùn)、架”全部作業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)首臺(tái)鐵路橋梁換運(yùn)架一體機(jī)“太行號(hào)”正式投用。這也是世界首次在運(yùn)營(yíng)鐵路不斷線、不停運(yùn)的情況下，完成對(duì)既有橋梁的更換作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“即換即通車(chē)”，填補(bǔ)了世界鐵路行業(yè)整孔換梁施工、“天窗期”完成線上作業(yè)的技術(shù)空白，為我國(guó)既有鐵路的快速維養(yǎng)與快速迭代，提供了安全可靠的裝備與成套技術(shù)保障。

　　“目前鐵路通用換梁技術(shù)主要為臺(tái)架橫移換梁、龍門(mén)吊換梁等方式，完成施工需要長(zhǎng)時(shí)間斷線、改線，對(duì)既有鐵路行車(chē)組織和運(yùn)營(yíng)安全造成影響，且不能滿足高墩、復(fù)雜地形地貌、無(wú)施工臺(tái)架及作業(yè)場(chǎng)地等特殊情況下的換梁任務(wù)。”中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司換梁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳敬蓬說(shuō)。

　　在換梁現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)“太行號(hào)”搭載著帶有道砟及軌排的整孔新梁，在天窗點(diǎn)開(kāi)啟后，由臨近站區(qū)編組聯(lián)運(yùn)至待換橋位，完成體系轉(zhuǎn)換后，將既有梁整孔提起裝車(chē)，架設(shè)新梁并精調(diào)到位，線路恢復(fù)后換運(yùn)架一體機(jī)運(yùn)輸舊梁離場(chǎng)。換梁后的線路經(jīng)大機(jī)搗固，迅速恢復(fù)運(yùn)營(yíng)通車(chē)。

　　吳敬蓬告訴記者，“太行號(hào)”采用了“兩車(chē)夾一機(jī)”的編組運(yùn)行方式，同時(shí)首創(chuàng)“收折式”設(shè)計(jì)理念，具備“整機(jī)換、運(yùn)”的姿態(tài)快速轉(zhuǎn)換功能，折疊狀態(tài)滿足鐵路運(yùn)輸要求，無(wú)需施工征地；施工不受周?chē)h(huán)境的影響，無(wú)需對(duì)接觸網(wǎng)等附屬設(shè)施進(jìn)行遷改，適用于各種復(fù)雜工況下的換梁作業(yè)。換梁工序及施工人員大幅減少，整體換梁效率較傳統(tǒng)工法提升2.5倍，真正實(shí)現(xiàn)即換即通車(chē)。