(蔡敏婕 岳路建)隨著主線隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，粵港澳大灣區(qū)工程深中通道的東人工島主體結構施工全面完成，同時也標志著中國內地首個高速公路水下互通立交主體正式成形。

　　6月20日，廣東深圳，隨著主線隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，粵港澳大灣區(qū)工程深中通道的東人工島主體結構施工全面完成，同時也標志著中國內地首個高速公路水下互通立交主體正式成形。 廣東交通集團 供圖

　　深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程。東人工島是該項目深圳端門戶工程，位于深圳寶安國際機場南側，東連在建廣深沿江高速公路深圳段側接線工程，西接深中通道項目海底隧道。

　　東人工島全島陸域面積34.38萬平方米，相當于48個國際標準足球場，島上設隧道工程、救援碼頭、供配電配套用房及相關附屬配套設施，其中，隧道工程包括長480米的堰筑段隧道、長855米的島上主線隧道，以及實現(xiàn)交通轉換的4條匝道隧道。

　　作為中國內地首個高速公路水下互通立交，東人工島采用了“一體兩翼”的布局，與海底沉管隧道相連接，并實現(xiàn)項目與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接。未來經(jīng)深中通道東人工島，可東往廣東惠州、廣東深圳龍崗區(qū)，西往廣東中山、廣東珠海，北往廣東廣州、廣東東莞，南往香港方向，發(fā)揮項目作為粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐的重要作用，推動大灣區(qū)主要城市間1小時生活圈的形成。

　　目前，深中通道東人工島將全面轉入島上房建、機電、管溝、綠化等工程建設；西人工島主體結構完成施工，正進行島上房建及附屬工程施工；海底隧道、橋梁工程均已合龍，正在推進沉管隧道內的管溝附屬、路面等工程建設，項目計劃2024年建成通車。