（記者戴輝、通訊員方正）6月14日來自省交通規(guī)劃設(shè)計院的消息，近日第三屆世界UHPC超高性能混凝土大會在美國威爾明頓市召開，該院設(shè)計的宜昌長江公路大橋鋼箱梁維修加固項目，榮獲2023年度創(chuàng)新獎（基礎(chǔ)設(shè)施加固最佳創(chuàng)新獎），系首個獲得該獎項的國內(nèi)項目。

　　宜昌長江公路大橋是上海至重慶高速公路跨越長江的特大橋梁，也是宜昌市境內(nèi)連接宜都市和猇亭區(qū)的過江通道。該橋主橋主跨960米懸索橋，設(shè)計時速80公里，由湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院完成設(shè)計。該橋于2001年9月建成通車，投入運營來，一直承擔著重載交通量，先后進行了多次維修加固。

　　由于大橋主橋采用扁平鋼箱梁，需改善和解決鋼梁正交異性橋面板疲勞開裂問題，提高鋼橋面鋪裝路用性能。在省交通運輸廳的指導下，宜昌長江大橋建設(shè)營運集團有限公司聯(lián)合湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司、湖南大學開展相關(guān)科研和設(shè)計工作，首次采用UHPC（超高性能混凝土）＋TPO（薄層聚合物罩面）組合結(jié)構(gòu)作為鋼箱梁橋面板的維修加固方案，創(chuàng)新性提出分布式UHPC組合結(jié)構(gòu)，半幅UHPC一次攤鋪完成，并高溫蒸汽養(yǎng)生，現(xiàn)場施工不留縱向、橫向后澆接縫，最大程度保證UHPC層受力的連續(xù)性。

　　此次獲獎的鋼箱梁維修加固工程是宜昌長江公路大橋通車運營20年以來，鋼橋面鋪裝體系規(guī)模最大的一次維修加固工程，于2021年12月完成。專家稱，宜昌長江公路大橋鋼箱梁維修加固項目采用的新技術(shù)，為同類橋梁鋼箱梁的設(shè)計和加固提供經(jīng)驗。