6月6日10點(diǎn)28分，隨著一聲爆響，隧道最后幾米圍巖被打通，標(biāo)志著世界第一埋深高速公路隧道——四川峨眉至漢源高速公路（以下簡(jiǎn)稱“峨漢高速”）大峽谷隧道雙洞貫通。至此，峨漢高速全線正式進(jìn)入年底通車倒計(jì)時(shí)。

　　大峽谷隧道位于四川省涼山彝族自治州甘洛縣，全長(zhǎng)12.1公里，最大埋深為1944米，為目前世界第一埋深高速公路隧道。

　　據(jù)四川路橋峨漢高速2-7分部項(xiàng)目經(jīng)理葉少波介紹，大峽谷隧道洞口地勢(shì)高、坡度大，地理位置特殊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自2017年12月開工建設(shè)以來，在掘進(jìn)過程中出現(xiàn)了不同程度的巖爆、水平巖層掉塊、高地溫等地質(zhì)和環(huán)境災(zāi)害。其中，最為嚴(yán)重的要數(shù)巖爆。

　　“從2019年3月開始，隧道出口端巖爆頻發(fā)，最初主要是水平圍巖拱頂?shù)魤K、坍塌，多次造成開挖設(shè)備損壞。”葉少波說。隨著掘進(jìn)深入、埋深越大，掌子面正面、拱腰出現(xiàn)巖石彈射現(xiàn)象，持續(xù)性的彈射剝落如同子彈一般，同時(shí)伴隨垮塌，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　為了破解巖爆難題，項(xiàng)目部采取了一躲、二防、三治的方法。躲，即每一段開挖后都留出時(shí)間等待巖爆，等能量釋放得差不多了，再進(jìn)行下一步施工；防，包括采用噴射混凝土對(duì)巖體進(jìn)行封閉，初期支護(hù)加設(shè)鋼架，增加機(jī)械設(shè)備減人等；治，是指通過微震監(jiān)測(cè)儀檢測(cè)巖爆等級(jí)后，再通過系統(tǒng)性打孔、反復(fù)鑿頂?shù)确绞?，幫助巖體釋放能量。

　　作為全線最后一個(gè)控制性工程，大峽谷隧道的貫通標(biāo)志著峨漢高速正式進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。峨漢高速自開工累計(jì)完成投資203.31億元，占概算總投資的99.1%，預(yù)計(jì)2023年底建成通車。

　　峨漢高速起于峨眉山市經(jīng)峨邊彝族自治縣、甘洛縣，止于漢源縣，路線全長(zhǎng)122.882公里，概算投資205.21億元，由蜀道集團(tuán)投資、四川路橋承建，是目前四川省在建高速中施工難度最大、單公里造價(jià)最高的山區(qū)高速公路之一。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共設(shè)兩個(gè)服務(wù)區(qū)。