?。ㄅ礴?周凱 李振武）近日，歷經(jīng)390天的奮戰(zhàn)，沿江高鐵武宜段蕭家山隧道順利貫通。這是沿江高鐵武漢通往宜昌方向的第一座隧道，由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)管理、中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司承建。

　　蕭家山隧道位于湖北省荊門市京山市雁門口鎮(zhèn)，全長(zhǎng)628米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，采用單口掘進(jìn)、三臺(tái)階法施工，是沿江高鐵武漢通往宜昌方向、由江漢平原向鄂西山區(qū)過渡的首座隧道。該隧道具有埋深淺巖層破碎、地下水豐富、巖溶發(fā)育變化大的特點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，環(huán)保施工要求嚴(yán)，施工難度大，是沿江高鐵武宜段3標(biāo)的控制性工程。

　　2022年4月該隧道開工以來，施工單位多次協(xié)調(diào)專家組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理安排工序銜接，嚴(yán)格按照隧道施工卡控紅線要求組織施工，并制定黨員干部盯崗卡控制度，將安全質(zhì)量責(zé)任分解到人，定期開展安全質(zhì)量大排查活動(dòng)，確保施工生產(chǎn)進(jìn)度和工程質(zhì)量穩(wěn)定可控。

　　針對(duì)隧道淺埋段易坍塌的問題，施工單位采用大管棚和雙層小導(dǎo)管超前支護(hù)施工方式，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。為確保施工質(zhì)量，他們采用隧道智能防空洞預(yù)警系統(tǒng)和二襯帶模注漿施工工藝，最終順利實(shí)現(xiàn)隧道貫通目標(biāo)。