?。ㄓ浾吡志?、實(shí)習(xí)生陳潔、通訊員肖帆、劉欣）“71°！轉(zhuǎn)體到位！”5月9日14時(shí)40分，在武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)蘇家墩，武漢繞城高速改擴(kuò)建跨鐵路極不平衡轉(zhuǎn)體橋歷時(shí)近100分鐘、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)71度，成功跨越武九鐵路和森林大道，實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。

　　武漢繞城高速中洲至北湖段改擴(kuò)建跨武九鐵路轉(zhuǎn)體橋工程由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十一局承擔(dān)施工。項(xiàng)目緊鄰既有武漢繞城高速跨鐵立交橋，道路中線與鐵路斜交，使用水平轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體橋長(zhǎng)130米，重約1.4萬(wàn)余噸，轉(zhuǎn)體段上跨越運(yùn)輸繁忙的武九鐵路既有線和森林大道，并近距離上跨220千伏高壓線，是京港澳改擴(kuò)建武漢繞城高速中洲至北湖段重要控制性工程。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，轉(zhuǎn)體橋建于鐵路和公路的狹窄空間內(nèi)。該項(xiàng)目部經(jīng)理余高銀介紹，轉(zhuǎn)體橋位于2千米轉(zhuǎn)彎半徑路段，為弧形結(jié)構(gòu)，首尾與中間偏差1米多，屬于內(nèi)重外輕、極不平衡轉(zhuǎn)體橋，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度極大。為實(shí)現(xiàn)有效平衡轉(zhuǎn)體，中鐵十一局施工團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的橋梁轉(zhuǎn)體稱重及梁體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)反復(fù)稱重、配重、復(fù)核等精準(zhǔn)控制手段，在橋梁外側(cè)增加300噸配重，使橋梁實(shí)現(xiàn)總體平衡，達(dá)到理想的轉(zhuǎn)體條件。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)使用紅外線全站儀對(duì)橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)實(shí)施監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)體參數(shù)信息、監(jiān)測(cè)風(fēng)速、風(fēng)向、轉(zhuǎn)動(dòng)速度和梁體空間姿態(tài)，全力確保每項(xiàng)施工程序科學(xué)受控，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體，最大程度減小對(duì)武九鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。

　　該轉(zhuǎn)體橋工程于2022年4月開工，在湖北交投的協(xié)調(diào)下，工程克服了房屋拆遷、燃?xì)夤艿馈⒏邏壕€等影響，提前三個(gè)月完成轉(zhuǎn)體，為年底完工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。