?。ㄈ接浾?任佳麗）近日，由交通運輸部天津水運工程科學研究院牽頭的“十四五”國家重點研發(fā)計劃“深大海峽水中懸浮隧道設(shè)計理論”項目啟動暨實施方案論證會以線上線下相結(jié)合的形式在天津召開。

　　與會專家進行了認真討論與審議，認為該項目研究目標明確，技術(shù)路線合理，研究內(nèi)容全面，項目實施方案具備系統(tǒng)性、整體性和可操作性，考核指標滿足任務(wù)書要求，可支撐項目總體目標的實現(xiàn)，滿足國家重點研發(fā)計劃實施要求，專家組一致同意實施方案通過論證。

　　懸浮隧道技術(shù)是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域一項“顛覆性”技術(shù)，攻克該技術(shù)，對占領(lǐng)未來世界交通、海洋科技戰(zhàn)略制高點具有重要意義。

　　長期以來，受實驗、模擬手段和分析理論的局限，懸浮隧道的復雜動力響應(yīng)機理、災(zāi)變機制等認知十分匱乏，既未形成系統(tǒng)的設(shè)計理論與標準，也無工程先例，極大制約了懸浮隧道技術(shù)的發(fā)展。挪威、意大利、韓國等國雖已開啟了相關(guān)工程設(shè)計研究，但其經(jīng)驗僅適用于短跨度、弱水動力環(huán)境。我國深大海峽跨度超大，風、浪、流環(huán)境極端惡劣，懸浮隧道設(shè)計面臨更大的挑戰(zhàn)。當前，亟需準確闡明懸浮隧道的流固耦合等機理、攻克總體安全設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，建立適應(yīng)于深大海峽環(huán)境的懸浮隧道設(shè)計理論體系。