5月1日，我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道和光明路延伸工程正式通車。項目建設歷時7年，主線全長約12.1公里，包含海底隧道、山嶺隧道各1條，水下立交1座，陸上互通立交4座。

　　據(jù)介紹，該工程南起遼寧省大連市中山區(qū)人民路，向北以沉管隧道下穿大連灣海域，連接北岸城市主干道，并延伸至國道201線。主線全長約12.1公里，其中大連灣海底隧道全長約5.1公里，北起大連梭魚灣地區(qū)，南至大連東港商務區(qū)，光明路延伸工程全長約7公里。工程建設標準為城市快速路，設計時速60公里，雙向六車道，使用年限為100年。

　　在大連灣海底隧道通車前，大連南北方向僅有兩條快速路，一條東聯(lián)路，一條東北快速路。而今大連灣海底隧道的開通，串聯(lián)起了大連主城與甘井子區(qū)、金普新區(qū)等各大區(qū)域，與原先的路網(wǎng)實現(xiàn)了無縫銜接，連接兩岸的車程從原本的40分鐘縮短到5分鐘。

　　北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道

　　大連灣海底隧道是我國北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道，也是全國首條自主設計施工的柔性節(jié)段式管節(jié)沉管隧道。工程采用“沉管法”工藝緊密連接大連灣兩岸，有效破解了大連灣的C字形構造，構建起大連灣南北的5分鐘“便民生活圈”；光明路隧道采用“銑挖工藝”，建成了東北地區(qū)首例非爆開挖的硬巖隧道，成功解決了工程穿越石油化工區(qū)的安全風險，為繁榮都市再塑“安全屏障”。

　　大連灣海底隧道有限公司副總工程師孫磊表示，建設過程中，項目團隊克服了地質(zhì)條件復雜、施工風險大、技術難題多等困難，成功破解寒冷地區(qū)海工混凝土結構百年耐久性難題，實現(xiàn)了大型船舶、水下電纜插座等核心裝備和技術的國產(chǎn)化，并首次將“頂進節(jié)段式”最終接頭、透水式接岸結構、碎石基床全漂浮整平等新結構、新技術應用于沉管隧道工程中，創(chuàng)下我國乃至世界沉管隧道施工史上的“第一”和“之最”。

　　為城市道路數(shù)字化提供“大連方案”

　　作為國內(nèi)首例“實體+數(shù)字”雙產(chǎn)品移交的沉管隧道工程，項目團隊自主研發(fā)了數(shù)字化產(chǎn)品交互平臺和數(shù)字化綜合指揮平臺，為城市道路數(shù)字化轉型提供了可行的“大連方案”。大連灣海底隧道和光明路延伸工程的順利通車，對緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能，推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。