?。ㄍㄓ崋T 田萬良）4月22日，由中交一公局第一工程有限公司承建的安嵐20標(biāo)大巴山特長隧道，實現(xiàn)了陜西境的雙線貫通，為安嵐高速順利建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　安嵐高速公路是安康向南突破巴山屏障、連接成渝經(jīng)濟區(qū)的關(guān)鍵路段，大巴山特長隧道是交通運輸部“平安百年品質(zhì)工程”示范項目，左線全長13593米，右線全長13561米，為安嵐高速公路全線最長、施工難度最大的控制性工程。安嵐20標(biāo)承擔(dān)該隧道中間核心部位單洞7929米、1#雙線通風(fēng)斜井及地下風(fēng)機房等施工重任。

　　本標(biāo)段需經(jīng)大縱坡長斜井施工特長隧道，獨頭掘進(jìn)最大距離長達(dá)4776m，對通風(fēng)方案要求極高；施工過程中圍巖富水，且需反坡排水，最大涌水量峰值達(dá)5.62萬m³/天，是區(qū)段預(yù)測涌水量1169m³/天的48倍之多，日涌水量可以填滿22個奧運會標(biāo)準(zhǔn)的游泳池，累計抽排量已超1010萬m³，相當(dāng)于西湖蓄水量的2/3；最大埋深約1112m，承建段共穿越5條斷層破碎帶，施工過程中地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖變化快、突涌水頻發(fā)，施工安全風(fēng)險極高。

　　針對大巴山特長隧道“埋深大、富水、地質(zhì)條件復(fù)雜、單向掘進(jìn)長、施工通風(fēng)、反坡排水難度大及施工風(fēng)險高”等急、難、險的工程特點，安嵐20標(biāo)通過采用地表調(diào)查、EM3D大地電磁勘探、地下空間三維探測、超前探孔及孔道攝影等物探鉆探相結(jié)合的多元勘探技術(shù)，確保準(zhǔn)確掌握了隧道圍巖及富水情況，科學(xué)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，安全高效穿越富水段落；通過以預(yù)注漿和后注漿方式進(jìn)行堵水，以合理的設(shè)備選型和配套接力方式進(jìn)行反坡排水，有效應(yīng)對涌水難題；通過采取三階段壓入式、接力式、巷道式并配套除塵設(shè)備的通風(fēng)方案，改善各作業(yè)面空氣質(zhì)量，保障作業(yè)人員職業(yè)健康；通過堅持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，采取自動化監(jiān)控量測、自主研發(fā)多功能臺架等多項精益施工措施和精細(xì)風(fēng)險防控舉措，旨在攻關(guān)質(zhì)量安全薄弱環(huán)節(jié)；通過應(yīng)用隧道成套機械化設(shè)備和隧道全要素信息化管理，全面提升隧道工程質(zhì)量安全耐久性，全力打造“平安百年品質(zhì)工程”。