?。ǘ叛榆?武志遠(yuǎn) 記者 馮紅林）4月13日，由陜西交控集團(tuán)承建的安嵐高速公路嵐皋至陜渝界段項(xiàng)目控制性工程，大巴山特長(zhǎng)隧道陜西境實(shí)現(xiàn)單洞貫通，比原計(jì)劃工期提前32個(gè)月，為大巴山特長(zhǎng)隧道全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　安嵐高速公路嵐皋至陜渝界段項(xiàng)目，全長(zhǎng)41.17公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，由陜西、重慶兩省共建共管，其中的重要控制性工程大巴山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)13.56公里，陜西段施工里程8.2公里，由中交二公局三公司和中交一公局一公司負(fù)責(zé)施工。該隧道是陜西省內(nèi)目前在建的最長(zhǎng)高速公路隧道，被交通運(yùn)輸部確定為“平安百年品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目，是陜西省隧道施工質(zhì)量安全管控能力提升攻關(guān)示范項(xiàng)目。

　　安嵐高速大巴山特長(zhǎng)隧道位于陜西省南部秦巴山區(qū)，以高海拔的石質(zhì)高中山、中山為主，南部山區(qū)坡陡谷深、狹窄深邃，施工條件較差。洞身下穿大漳河，穿越13條斷層，最大埋深約1112米，Ⅲ級(jí)、Ⅳ圍巖占87%以上，隧道施工過(guò)程中多次出現(xiàn)坍塌變形、巖爆、軟巖大變形、巖溶、突泥、涌突水等情況。陜西交控建設(shè)管理公司安嵐管理處會(huì)同參建單位共同制定了嚴(yán)密的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，多次邀請(qǐng)專家團(tuán)隊(duì)赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，實(shí)施“四新技術(shù)”，通過(guò)采用雙臂鑿巖臺(tái)車、綜合物探、鉆探、野外工程調(diào)繪、室內(nèi)試驗(yàn)及專項(xiàng)研究等多種勘察方法，充分應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前水平鉆探、大地電磁法以及瞬變電磁法等隧道地質(zhì)勘察相關(guān)新技術(shù)、新裝備，施工期間有效克服了淺埋、斷層、富水等施工難題，實(shí)現(xiàn)了安全“零事故”的預(yù)期目標(biāo)。