近日，由中鐵四局研發(fā)的懸臂智慧造橋機(jī)順利投產(chǎn)，為加速滬渝蓉高鐵建設(shè)注入新動(dòng)能。

　　中鐵四局承建的滬渝蓉高鐵武宜段2標(biāo)正線長(zhǎng)41.275km，全線4跨連續(xù)梁，3處橫跨交通繁忙的市政道路，1處上跨民樂渠一級(jí)防洪點(diǎn)和航道。做好連續(xù)梁施工的安全性和可靠性，對(duì)加快工程項(xiàng)目推進(jìn)具有重要意義。

　　前期施工中，連續(xù)梁施工仍依靠于傳統(tǒng)施工管理措施和工藝方法，對(duì)實(shí)際工程進(jìn)度和質(zhì)量的提升有限。“隨著信息化時(shí)代的到來，懸臂澆筑技術(shù)必將邁向自動(dòng)化、智能化的新時(shí)代，亟需對(duì)傳統(tǒng)的掛籃進(jìn)行設(shè)備及系統(tǒng)的全面升級(jí)，以適應(yīng)當(dāng)前橋梁施工智能化發(fā)展趨勢(shì)。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阮仁義告訴記者。

　　經(jīng)過公司立項(xiàng)、多方專業(yè)技術(shù)人員研討、BIM模型智能演練、主要材料確定等一系列前期準(zhǔn)備，最終集承重桿件、液壓整體模板、液壓調(diào)節(jié)、自動(dòng)走行、信息化監(jiān)控、平臺(tái)防護(hù)等系統(tǒng)于一體的智慧造橋機(jī)建成并進(jìn)場(chǎng)。

　　整個(gè)造橋機(jī)集液壓傳動(dòng)、智能操控、信息化監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)技術(shù)于一體，極大解決了傳統(tǒng)掛籃在懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝拆繁瑣、安全隱患大等問題，大幅提高了懸臂現(xiàn)澆梁自動(dòng)化、信息化和智能化的建造水平。

　　項(xiàng)目方介紹，造橋機(jī)的投入使用，在降低施工風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了工程成本，確保了工程施工安全。并且該造橋機(jī)適用于不同跨度，如64m、80m、100m等直線或曲線連續(xù)梁，同時(shí)通過內(nèi)模自動(dòng)加寬等措施還可適用于不同斷面的連續(xù)梁施工，綜合工效提升20%以上，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　記者4月10日在項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)看到，造橋機(jī)已開始滬渝蓉高鐵跨民樂渠連續(xù)梁第四個(gè)節(jié)段澆筑工作。項(xiàng)目方介紹，造橋機(jī)的投入使用和后期產(chǎn)生的功效，將有效提升滬渝蓉高鐵建造速度和安全性，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶早日實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)貢獻(xiàn)力量。

　　（周荔華 劉坤）