根據(jù)《“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》，總結(jié)和發(fā)布公路養(yǎng)護管理工程典型案例，促進公路養(yǎng)護管理高質(zhì)量發(fā)展。
2022年，在部公路局的支持下，中國公路學(xué)會面向全國開展“公路行業(yè)養(yǎng)護工程創(chuàng)新案例”征集評選活動。
征集歷時一年，經(jīng)過公開、公平、公正地三輪評審，共評選出45項技術(shù)含量高、經(jīng)濟效益好、社會影響力大，具有廣泛推廣應(yīng)用價值和前景的創(chuàng)新案例。
其中，特等案例4 項，一等案例 13 項，二等案例 28 項。
特等
濕熱多雨地區(qū)高速公路瀝青路面復(fù)拌就地?zé)嵩偕G色低碳養(yǎng)護工程
完成單位
桂林港建高速公路有限公司
招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司
重慶智翔鋪道技術(shù)工程有限公司
廣西路建工程集團有限公司 英達公路再生科技（集團）有限公司
工程概況
G65陽朔至平樂、G65桂林至陽朔、S2201靈川至三塘高速公路是四川、重慶、貴州通往廣東沿海的重要通道，同時也是廣西高速路網(wǎng)的重要組成部分，全長148公里，均為雙向四車道瀝青路面，于2008年通車。
在役年限已長達12年，隨著交通流量的增長及貨車比重的增加，路面車轍、裂縫病害日益增加，路面抗滑能力逐年下降。
為較徹底地處置公路各類病害，延長服役壽命，提高道路技術(shù)狀況指數(shù)，提升服務(wù)品質(zhì)，公司于2020年至2021年對上述三個路段實施了以“綠色低碳”為目標(biāo)的養(yǎng)護大修工程。
大修路面施工現(xiàn)場
結(jié)合國家《交通強國建設(shè)綱要》利廢利舊及節(jié)能減排要求，為循環(huán)利用瀝青及礦料資源，本次大修項目路面工程采用了復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)對路面實施修復(fù)。大修項目施工前后技術(shù)指標(biāo)提升改善情況如表1.1所示：
由表中數(shù)據(jù)對比分析得出，大修工程實施后，路面各項技術(shù)指標(biāo)得到提升，尤其在抗車轍方面，體現(xiàn)出就地復(fù)拌熱再生工藝的實施能夠確保路面抗車轍性能達到大修前的預(yù)期。
主要創(chuàng)新點
一、技術(shù)思路
采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕に嚰夹g(shù)修復(fù)舊路面，一般要符合以下幾點要求：一是舊路面結(jié)構(gòu)強度PSSI必須在80以上；二是車轍病害均在20mm以內(nèi)，未大面積出現(xiàn)嚴重裂縫和疲勞裂縫；三是反映瀝青老化程度的針入度不低于20；四是原路面結(jié)構(gòu)瀝青混合料需具備較好的均一性與同質(zhì)性。
擬實施修復(fù)的路段經(jīng)過勘察及取樣試驗驗證，均符合上述工藝適用性要求，且室內(nèi)試驗結(jié)果表明新舊瀝青混合料的穩(wěn)定度、動穩(wěn)度、流值、馬歇爾殘留強度均能滿足規(guī)范要求。同時，其造價較傳統(tǒng)銑刨工藝降低22%，性價比高。為此，采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)這一方案更適用于本次大修項目。
二、關(guān)鍵技術(shù)方案
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項目檢測團隊依托路信云道路基礎(chǔ)信息系統(tǒng)在對招商公路管轄高速進行路網(wǎng)級管養(yǎng)的同時連續(xù)三年對桂林項目三條高速進行跟蹤檢測，充分剖析舊路病害發(fā)展規(guī)律，對養(yǎng)護時機、養(yǎng)護方案進行精準(zhǔn)決策。經(jīng)檢測后發(fā)現(xiàn)路面抗滑性能指標(biāo)急劇下降，確定了合適的養(yǎng)護時機和養(yǎng)護方案方向。
?。ǘ┰O(shè)計優(yōu)化
從工可-施工圖階段，項目設(shè)計團隊結(jié)合3年的檢測結(jié)果，對國內(nèi)相關(guān)養(yǎng)護技術(shù)使用效果進行調(diào)研和對比，經(jīng)過四輪設(shè)計方案優(yōu)化和專家會論證后確定了具體養(yǎng)護方案，工程總投資額從5.39億降至3.08億，實現(xiàn)了從養(yǎng)護預(yù)測階段到?jīng)Q策階段的精準(zhǔn)化設(shè)計。
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?。?）配合比控制：就地?zé)嵩偕浜媳仍O(shè)計階段就采用以1km為取樣段落和500m/個進行鉆芯取樣并進行瀝青含量檢測，進一步確定新瀝青、再生劑的添加量。
?。?）前場施工控制：結(jié)合就地?zé)嵩偕┕ぱb備特點，制定了路表加熱溫度、加熱機間距、舊料結(jié)團數(shù)量等17個關(guān)鍵控制點的控制標(biāo)準(zhǔn)，對前場施工進行標(biāo)準(zhǔn)化控制，進一步保證就地?zé)嵩偕氖┕べ|(zhì)量。
?。?）四新技術(shù)應(yīng)用：項目部結(jié)合路面施工智能化監(jiān)控技術(shù)和就地?zé)嵩偕|(zhì)量控制的痛點、難點，改進了一套就地?zé)嵩偕┕ぶ悄芑┕けO(jiān)控技術(shù)，實現(xiàn)了再生劑噴灑、新瀝青添加及翻松裸露溫度等控制指標(biāo)的智能化監(jiān)控。針對就地?zé)嵩偕^程中RAP易結(jié)團，級配均勻性差的難題，提出了基于二次加熱拌和的復(fù)拌工藝，經(jīng)工藝改進后，舊料結(jié)團問題得到有效解決，進一步保證了復(fù)拌就地?zé)嵩偕木鶆蛐浴?/p>
三、實施效果
?。ㄒ唬┕こ藤|(zhì)量優(yōu)
通過對大修工程就地復(fù)拌熱再生施工路段的規(guī)范化管理和創(chuàng)新性管控，反映路面碾壓成型質(zhì)量的構(gòu)造深度、平整度、壓實度、滲水系數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計及規(guī)范要求，反映瀝青混合料品質(zhì)的馬歇爾檢測各項指標(biāo)全優(yōu)于設(shè)計要求。路面滲水系數(shù)為100ml/min以內(nèi)，比設(shè)計要求提升了50%，進一步保證了路面的耐久性。瀝青混合料穩(wěn)定度達到了12-13KN，高于設(shè)計50%以上，對路面抗裂、抗車轍能力均有重要意義。工程合格率100%。
（二）科研成果豐富
大修工程中，先后投入科研經(jīng)費累計600萬元（科研300萬，智能施工監(jiān)控300萬），開展了廣西濕熱多雨地區(qū)就地?zé)嵩偕鸀r青路面耐久性、基于表面活性機理的就地?zé)嵩偕鸀r青混合料性能研究與示范，最終將形成了《復(fù)拌就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)指南》1部，《濕熱多雨環(huán)境下復(fù)拌就地?zé)嵩偕鸀r青混合料耐久性評價》《多功能再生劑的制備及其在濕熱多雨地區(qū)高速公路復(fù)拌就地?zé)嵩偕こ讨械膽?yīng)用》2份究報告；申請發(fā)明專利1項，實用新型專利2項，發(fā)表論文4篇。
生產(chǎn)、應(yīng)用及推廣情況
一、使用效果佳
本項目路面復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷮嵤┟娣e共計1188608m2，根據(jù)路面完工一年后的路面檢測情況來看，PQI仍高達97.4，路面使用效果良好。
二、贏得社會贊譽
本次大修成功實施了國內(nèi)第一個“單體百萬平米”的超大型復(fù)拌就地?zé)嵩偕こ?，在大幅改善原有路面技術(shù)狀況的同時提升了行車安全性及舒適性，受到廣大司乘人員及行業(yè)主管部門的一致好評。本項目G65桂林至陽朔段高速更是在2021年被央視譽為“中國最美喀斯特山水意境旅游高速”。
三、節(jié)能減排效果顯著
復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)100%循環(huán)利用原路面材料，共節(jié)約11萬噸瀝青混合料，共減少1200萬立方米廢氣排放，該養(yǎng)護方案對交通量干擾小，施工速度快，大修路面主體施工周期僅90天，實現(xiàn)了道路大修綠色、低碳、環(huán)保，實踐了綠水青山就是金山銀山的綠色公路理念，為桂林市打造世界級旅游城市、宜居城市做出貢獻，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
四、具有推廣借鑒價值
本次就地?zé)嵩偕に嚍槭状卧趶V西濕熱多雨地區(qū)大面積應(yīng)用，也是國內(nèi)目前最大的單體高速公路就地?zé)嵩偕痉豆こ蹋趯嵤┻^程中獲得的寶貴經(jīng)驗和示范效果具有十分重要的工程意義，相關(guān)經(jīng)驗的總結(jié)有利于該技術(shù)在全國及全行業(yè)范圍內(nèi)的推廣和借鑒。
