3月23日晚，張靖皋長江大橋北航道橋南索塔超長大直徑樁基NZ02-28#最后一方混凝土灌注完成，至此，四川路橋張靖皋長江大橋ZJG-A4標項目累計完成澆筑樁基灌注23根，超前突破樁基作業(yè)半數(shù)的階段性目標。

　　張靖皋長江大橋位于江蘇省境內(nèi)，橫跨長江，連接蘇州、泰州、南通三市，跨江段全長7859米，分南、北航道橋及引橋，創(chuàng)下六項“世界之最”和六項“世界首創(chuàng)”。據(jù)最新消息，張靖皋長江大橋北航道橋南索塔已完成27根，預(yù)計4月底將完成全部樁基施工。

　　張靖皋長江大橋北航道橋南索塔采用群樁基礎(chǔ)，共計46根，每根樁基長度均為114m，樁徑均為2.5m，為張靖皋長江大橋項目最長的樁基，樁基需穿越50m厚的粉質(zhì)黏土層及粉砂夾層和70m中粗砂層，樁基成孔塌孔縮頸風(fēng)險大，質(zhì)量要求極高，傾斜度不超過6/1000、樁基偏位不超過5cm，真正體現(xiàn)了江蘇樣板標志性工程。

　　面對挑戰(zhàn)，項目部自今年開工以來合理組織人、材、機，不斷優(yōu)化方案、24h晝夜不間斷輪班倒，樁基施工從最初的5天一樁到3天一樁，過程中創(chuàng)新優(yōu)化了RCD氣舉反循環(huán)工法進行成孔施工，提高了1/3的時效，成孔垂直度最優(yōu)達到了0.4/1000；同時打造了鋼筋加工“云工廠”，運用鋼筋籠一體化自動生產(chǎn)線較傳統(tǒng)工藝從原來的2天一根提高至1天一根，生產(chǎn)效率提高了50%；樁基施工時使用大直徑樁基鋼筋籠豎向工裝平臺下放鋼筋籠，可節(jié)約50%的下放時間，在全體職工的群策群力下最終達到了日均成樁的新紀錄，預(yù)計較張靖皋橋指勞動競賽節(jié)點目標提前1.5個月，為后續(xù)工程施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　下一步，項目全體職工將保持高度的熱情和工作積極性，對標世界一流精品工程，繼續(xù)發(fā)揚“建橋先鋒”精神，以實際行動助推江蘇交通強國建設(shè)試點工作。（通訊員：李妍 劉杰 彭通洲 余貴楊 周彬；攝影：何元慶）