去冬今春，“云端上的高速”雅西高速公路傳來好消息：困擾通行安全的冰雪災(zāi)害問題得到較大緩解，達到“小雪暗冰可融，中雪快速復(fù)通，大雪高效搶通”的效果，創(chuàng)造了高原山區(qū)高速公路冬季冰雪管理的先進范例。

　　這是四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司研發(fā)的極端冰雪災(zāi)害保暢技術(shù)體系取得的實用成果。

　　四川公路設(shè)計院長期致力于路面專業(yè)科技攻關(guān)，牽頭成立交通運輸部“公路建設(shè)及養(yǎng)護技術(shù)材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心”“路面結(jié)構(gòu)材料及養(yǎng)護四川省工程實驗室”等省部級研發(fā)平臺，累計完成8000多公里高速公路的路面新建及5000多公里路面養(yǎng)護維修設(shè)計，獲得20余項省部級以上科技獎項，主持和參與編寫10余部行業(yè)和地方規(guī)范、指南，深度服務(wù)省內(nèi)外公路工程建設(shè)，解決重大關(guān)鍵技術(shù)難題，推進道路結(jié)構(gòu)材料及養(yǎng)護研究技術(shù)的整體提升，不斷引領(lǐng)路面技術(shù)發(fā)展進步。

　　變廢為寶 廢舊輪胎變身高性能改性瀝青

　　堅持節(jié)能減排、環(huán)境友好、再生循環(huán)、固廢利用等綠色公路建養(yǎng)理念，依托“城市新型綠色環(huán)保瀝青路面技術(shù)研究”“基于綠色解交聯(lián)的高性能橡膠瀝青路面研究”等科研項目，攻克了城市固體廢棄物—廢舊輪胎的再利用難題，成功研發(fā)基于廢胎膠粉的高膠高性能改性瀝青，廢胎膠粉在路面中的摻量顯著增加，瀝青及瀝青混合料高低溫、抗水損及耐疲勞性能顯著提升，達到甚至超過了高粘高彈改性瀝青及混合料的性能標準，成本顯著降低。

　　同時，相對傳統(tǒng)橡膠瀝青混合料，黏性降低，更容易碾壓，施工和易性顯著優(yōu)化。該產(chǎn)品每1000立方米消耗廢舊輪胎約603條，減少了因廢舊輪胎堆積、填埋、焚燒等引起的環(huán)境污染，同時初期工程造價降低15.2%，經(jīng)濟社會效益顯著，其研究成果已在成都市生物城、未來科技城北一線等項目得到推廣應(yīng)用。

　　路面再生 綠色低碳舊路換新顏

　　為降低公路養(yǎng)護成本，推進綠色低碳養(yǎng)護方式，四川公路設(shè)計院通過“瀝青路面再生關(guān)鍵技術(shù)研究”等近10個省部級科研項目，研發(fā)了路面再生成套技術(shù)，包括乳化瀝青冷再生、泡沫瀝青冷再生、就地?zé)嵩偕蛷S拌熱再生等。將舊路面的碎石、瀝青類材料充分利用于新路面中，實現(xiàn)就地再生原路面材料100%利用，廠拌再生節(jié)約新材料近30%。

　　目前，相關(guān)成果已形成《瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)指南》《瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)指南》等多部地方標準。

　　排水降噪 打造安全安靜舒適路

　　近年來，針對市政道路的使用場景特點，為解決道路交通噪聲大、路面積水濕滑等問題，致力于路面新材料和新結(jié)構(gòu)研究，成功推廣應(yīng)用排水降噪型路面。排水路面利用豐富的孔隙將雨水引入排水溝、減少路表徑流，提高雨天路面抗滑性能；路面豐富的連通孔隙能降低車輛行駛時輪胎在路面上產(chǎn)生的噪聲，根據(jù)實測數(shù)據(jù)，排水路面段白天噪聲降低5.9—6.8分貝，夜間噪聲降低7.8—9.4分貝。同時，排水路面還能夠緩解城市熱島效應(yīng)，改善城市環(huán)境。

　　2017年，排水路面在成都首次應(yīng)用就取得顯著效果，得到媒體的廣泛關(guān)注報道，其應(yīng)用已從成都市東大街、紅星路等市政道路推廣到巴南、遂廣、廣南等高速公路。

　　融冰化雪 數(shù)字化路面技術(shù)助力安全出行

　　為解決四川省盆周山地和西部高原山區(qū)冬季冰雪災(zāi)害嚴重影響公路安全高效通行的難題，通過開展“高原山區(qū)公路冬季低溫綜合保通快速處置技術(shù)”等多項課題研究，應(yīng)用前沿數(shù)字技術(shù)，經(jīng)過近6年攻關(guān)，成功研發(fā)極端冰雪災(zāi)害保暢技術(shù)體系，具有“路域精準感知+精細化氣象預(yù)測+主動除冰雪技術(shù)+科學(xué)化除冰雪作業(yè)管理”集成功能。依托區(qū)域氣象、高空氣象衛(wèi)星、雷達數(shù)據(jù)及道路沿線安設(shè)的精準感知設(shè)備實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，構(gòu)建精準感知網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)山區(qū)公路天（高空雷達）、空（空氣）、地（路表）全路域、多維度、全要素實時監(jiān)測；采用AI人工智能、機器學(xué)習(xí)等方法，建立路面溫度、氣溫、能見度、降雪等多要素精細化預(yù)測模型，實現(xiàn)公路冰雪災(zāi)害公里級、小時級精準預(yù)測，結(jié)冰、降雪風(fēng)險實時預(yù)警；重點冰雪路段遠程智能化控制主動融雪化冰，以每平米每小時0.066千瓦的極低能耗，使路面冬季無積雪結(jié)冰；冰雪氣象風(fēng)險與除冰雪作業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)智能決策、線上調(diào)度及科學(xué)作業(yè)，提升了冬季冰雪應(yīng)急管理效率和效果。

　　目前，該技術(shù)體系已應(yīng)用于雅西高速公路、新川九路、涼山州218省道中冕路小相嶺段、245國道巴金路昭覺至西昌段等多個項目，均大大降低融雪劑用量，提高了除雪機械作業(yè)效率，減少了對公路沿線水土污染及橋梁的腐蝕。以上項目每年節(jié)約除冰雪投入近200萬元；減少公路冬季封閉時間，每年增加通行費用超2000萬元。