3月20日，歷時(shí)50分鐘，重達(dá)12750噸的立交橋旋轉(zhuǎn)就位。由中鐵十局承建的山東省臨沂市陶然路快速路上跨兗石鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著陶然路快速路上跨兗石鐵路立交橋完成最重要的控制性工程施工。據(jù)了解，此次施工的立交橋梁體曲線(xiàn)半徑為850米，打破國(guó)內(nèi)最小半徑雙幅無(wú)合龍段曲線(xiàn)梁轉(zhuǎn)體施工紀(jì)錄。

　　20日21時(shí)31分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，左右單幅轉(zhuǎn)體均采用兩套ZLD2000型智能連續(xù)牽引設(shè)備同時(shí)驅(qū)動(dòng)主承臺(tái)底部直徑為12.2米的圓形轉(zhuǎn)臺(tái)，兩幅T型剛構(gòu)橋同時(shí)進(jìn)行逆時(shí)針?lè)较蚍€(wěn)健轉(zhuǎn)動(dòng)，歷時(shí)50分鐘，在左幅旋轉(zhuǎn)42度、右幅旋轉(zhuǎn)46度之后，兩幅長(zhǎng)達(dá)140米的立交橋在兗石鐵路上空精準(zhǔn)就位，東西方向橫貫兗石鐵路，順利完成轉(zhuǎn)體施工。

　　臨沂市陶然路快速路上跨兗石鐵路立交橋，左右兩幅跨徑組合均為2×70米，橋面全寬31.4米，兩幅立交橋均位于半徑850米的圓曲線(xiàn)上，存在徑向重量不平衡，對(duì)梁體稱(chēng)重、配重精度要求高，極大增加轉(zhuǎn)體施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。主承臺(tái)深基坑開(kāi)挖處臨近兗石鐵路，距路基坡腳線(xiàn)最近處僅有11米。由于兗石鐵路列車(chē)行車(chē)密度大，天窗作業(yè)時(shí)間有限，作業(yè)場(chǎng)地狹小，安全風(fēng)險(xiǎn)高，橋梁轉(zhuǎn)體過(guò)程復(fù)雜、技術(shù)難度大、精度要求高。

　　為確保此次轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行，中鐵十局參建項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)全體管理和作業(yè)人員進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)交底，制定詳細(xì)應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證施工方案，對(duì)施工關(guān)鍵工序、數(shù)據(jù)及臨近鐵路營(yíng)運(yùn)線(xiàn)大型機(jī)械使用進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)到安全質(zhì)量，多方面嚴(yán)格把控，使用紅外線(xiàn)全站儀對(duì)橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，反復(fù)模擬復(fù)核轉(zhuǎn)體各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行稱(chēng)重、配重、預(yù)先進(jìn)行試轉(zhuǎn)體。

　　在轉(zhuǎn)體過(guò)程中實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)體參數(shù)信息，施工人員監(jiān)測(cè)風(fēng)速、風(fēng)向、轉(zhuǎn)動(dòng)速度和梁體空間姿態(tài)。通過(guò)“全程可視化、控制智能化”提前分析告警，保障天窗點(diǎn)施工安全可控，確保此次轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行。