這兩天在社交媒體上看到四年前停用的川黔鐵路老白沙沱長江大橋開始拆除橋梁，這座被列入重慶市文物保護單位的橋梁終究沒有逃過被拆除的命運，只能深感遺憾。

　　白沙沱長江大橋是上世紀50年代隨川黔鐵路修建的，1959年建成通車，是繼武漢長江大橋之后在萬里長江上修建的第二座跨江大橋，全長820米，而且修建這座大橋時根據(jù)當時對重慶鐵路樞紐的遠期規(guī)劃，預(yù)留了雙線，并且在1978年的時候增建為雙線大橋，橋上一條是川黔鐵路正線小南海與珞璜區(qū)間，另一條是重慶西編組站南邊的疏解線（南疏1線）跳蹬與珞璜區(qū)間。

　　以前白沙沱大橋兩端由武警把守，非工作人員不得上橋，居民過河只能靠過河船，當然遇到特殊情況，比如冬季大霧、夏季洪水導(dǎo)致過河船停航，那么還是允許居民步行白沙沱大橋到長江對岸。2013年之后，守橋武警撤離，所以非工作人員也可以步行通過白沙沱長江大橋了。

　　關(guān)于老白沙沱大橋的拆除，首先得說說十幾年前就在提及的小南海水電站，這座水電站計劃在白沙沱大橋下游的中壩島一帶修建，建成蓄水后上游水位就會提高，而老白沙沱大橋高度不夠就會影響航運，所以當時計劃開工建設(shè)的重慶到貴陽鐵路擴能工程（當時叫渝黔鐵路，建成后改名渝貴鐵路）新白沙沱長江特大橋就設(shè)計為雙層六線特大橋，跨徑大，比老白沙沱大橋線位高一些，上層四條線是客運專線，下層兩條線是貨車外繞線，在當時的工程規(guī)劃中就包括了新白沙沱長江特大橋建成投用后拆除老白沙沱大橋。

　　2015年的時候小南海水電站被環(huán)保部門否決，但是鐵路的規(guī)劃沒有變，老白沙沱大橋在旁邊新大橋建成后依舊廢棄。2017年新白沙沱長江特大橋建成，渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試時新大橋的上層啟用。

　　文物保護單位的石碑

　　2019年4月，新白沙沱大橋下層的興珞線啟用，老白沙沱大橋同時停用，鐵路部門也不想再管這座停用的老橋，保留需要花錢維護，航運部門也覺得老橋的存在影響航運，因為老橋橋墩多間距比較窄，自然是希望老橋拆掉。只是苦了兩邊要過橋的居民，前幾年過河船停了，居民到對岸只有靠老白沙沱大橋，不管怎么說，大橋拆掉只是遺憾。