近日，江西省交通投資集團(tuán)路網(wǎng)運(yùn)營公司對江西高速橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行升級改造后正式接入江西省交通投資集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)所轄范圍內(nèi)長大橋梁的結(jié)構(gòu)健康“一屏”在線監(jiān)測，保障橋梁運(yùn)行狀況24小時(shí)“可視”、“可控”、“可服務(wù)”。

　　2008年起，江西在鄱陽湖大橋、鄱陽湖二橋設(shè)置橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)以具體的橋?yàn)閱卧?dú)立設(shè)置，主要通過安裝在橋梁上的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測橋梁的外部環(huán)境及橋梁結(jié)構(gòu)自身響應(yīng)和變化，給橋梁做“體檢”的同時(shí)，實(shí)時(shí)記錄橋梁的“身體健康狀況”，包含橋梁溫濕度、車輛荷載、位移和基礎(chǔ)沖刷等，并采集對數(shù)據(jù)自動(dòng)分析，形成“體檢報(bào)告”。

　　當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過各級“報(bào)警閾值”時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行不同程度的狀態(tài)報(bào)警提醒。但是受高速公路車流的增加、橋梁服役年限、環(huán)境的變化以及江西高速運(yùn)營數(shù)字化等因素的影響，監(jiān)測手段較為單一、監(jiān)測數(shù)據(jù)不夠全面、道路與橋梁的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不夠、監(jiān)測的智能化程度不高等弊端日益凸顯。

　　2022年8月，江西省交通投資集團(tuán)路網(wǎng)運(yùn)營公司啟動(dòng)對已有橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，在對系統(tǒng)的軟硬件設(shè)備進(jìn)行全面排查、全面檢測的基礎(chǔ)上，對故障設(shè)備進(jìn)行了更換，對已有結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測功能進(jìn)行了深化設(shè)計(jì)，對系統(tǒng)軟件進(jìn)行優(yōu)化升級，并新增車輛荷載、主梁撓度和斜拉索索力等監(jiān)測項(xiàng)目。

　　還并行建立了橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)，主要通過雷達(dá)、高清攝像頭等技術(shù)設(shè)備和邊緣算法等技術(shù)手段，對來往船舶的行駛情況進(jìn)行分析判斷，發(fā)現(xiàn)船舶的超高、偏航、超速、亂停等異常行為，及時(shí)通過聲光設(shè)備、電臺呼叫等方式向船舶預(yù)警，提醒船舶及時(shí)調(diào)整船只狀態(tài)，規(guī)避船舶可能撞擊橋梁的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)橋梁監(jiān)管工作閉環(huán)。

　　目前，共有鄱陽湖大橋、鄱陽湖二橋及跨越贛江的東昌高速贛江特大橋3座橋梁系統(tǒng)成功接入了江西省交通投資集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，并進(jìn)入試運(yùn)行階段。

　　實(shí)現(xiàn)了橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)日常監(jiān)測數(shù)據(jù)融入集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)橋梁科學(xué)決策子系統(tǒng)，做到運(yùn)營數(shù)據(jù)共享、管養(yǎng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，有力支撐橋梁管理科學(xué)決策全過程，精準(zhǔn)防范化解高速公路橋梁運(yùn)行重大安全風(fēng)險(xiǎn)。