近日，河南省交通運輸廳下發(fā)了《河南省2023年第一批高速公路項目投資計劃的通知》，其中，安陽至羅山高速公路原陽至鄭州段項目今年計劃完成投資21億元。該項目于2021年6月開工建設(shè)，預計于2025年建成通車。

　　頂端新聞·河南商報記者探訪安羅高速原陽至鄭州段項目了解到，目前該項目投入1200余人、機械350余臺，全線正掀起施工熱潮。

　　河南省黃河上塔高最高、橋?qū)捵顚?、技術(shù)難度最復雜的橋梁受訪者供圖

　　安羅高速黃河特大橋建設(shè)高度已近百米

　　安羅高速黃河特大橋是安羅高速原陽至鄭州段項目關(guān)鍵性控制工程，橋長15.223公里，由主橋、副橋、引橋三部分組成。

　　2月24日，在中鐵四局黃河高速Ⅲ標鋼結(jié)構(gòu)拼裝廠，一片巨型鋼結(jié)構(gòu)箱梁正在拼裝生產(chǎn)中。該標段副總經(jīng)理韋璐介紹，中鐵四局黃河高速Ⅲ標主要負責安羅高速黃河特大橋堤內(nèi)引橋和雁鳴湖復合式互通立交的建設(shè)，總投資23.23億元，目前已完成8.5億元。

　　“我們2月初全線復工，目前水泥、黃沙、鋼材等一季度所需主材已儲備到位，工人全部返崗到位，正在開足馬力抓進度促生產(chǎn)。”韋璐說。

　　在安羅高速黃河特大橋施工現(xiàn)場，一座座橋墩拔地而起，自南向北排列至黃河堤岸，南北兩座橋塔正在進行吊裝作業(yè)，建設(shè)高度已近百米，特大橋已“芳容”顯現(xiàn)。

　　河南省黃河高速有限公司副總經(jīng)理李攀介紹，安羅高速黃河特大橋主橋有兩座182米的橋塔，目前，主橋北塔完成T19節(jié)段制造、T17節(jié)段吊裝，南塔完成T20節(jié)段制造、T17節(jié)段吊裝，兩座橋塔的吊裝進度都完成近一半。特大橋副橋和引橋部分也正在全面施工。

　　李攀介紹，春節(jié)前后，安羅高速黃河特大橋控制性工程不停工，關(guān)鍵工序及時復工，其他工序應開盡開，目前投入人員1200余人，投入機械350余臺。同時，業(yè)主單位與施工單位統(tǒng)籌考慮資金、材料、人員等生產(chǎn)要素，落實安全責任，工程建設(shè)平穩(wěn)有序，確保實現(xiàn)一季度開門紅。

　　2025年通車，將創(chuàng)造多項河南之最

　　據(jù)了解，安羅高速原陽至鄭州段是河南省高速公路“13445工程”重點建設(shè)項目，項目全長約21.655公里，概算投資約106.92億元。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，安羅高速原陽至鄭州段將于2025年建成通車。屆時，將與商（丘）登（封）高速、原（陽）焦（作）高速、焦（作）平（頂山）高速合圍成鄭州第二繞城高速。有利于加密鄭州周邊的高速路網(wǎng)，推進鄭州、許昌、開封、新鄉(xiāng)、焦作的融合發(fā)展，提升鄭州國家中心城市輻射能力。

　　同時，項目北通雄安、南連武漢，建成后將成為京武高速的重要組成部分，形成中原城市群與京津冀城市群、長江中下游城市群間的重要通道。

　　值得一提的是，安羅高速黃河特大橋全橋鋼結(jié)構(gòu)用量達22萬噸，是黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁，也是河南省黃河上塔高最高、橋?qū)捵顚?、技術(shù)難度最復雜的橋梁。頂端新聞·河南商報記者 王訪賢