2月18日22時(shí)40分隨著最后一方混凝土的泵送到位

　　由湖北交投投資

　　中鐵大橋局建設(shè)的

　　燕磯長(zhǎng)江大橋

　　北岸主塔墩承臺(tái)澆筑完成

　　標(biāo)志著燕磯橋基礎(chǔ)施工宣告完工

　　即將進(jìn)入主塔墩上部結(jié)構(gòu)施工階段

　　燕磯長(zhǎng)江大橋北主塔墩承臺(tái)為啞鈴型，由左右兩幅組成。單幅承臺(tái)為直徑38.8米、高8米的圓柱體，左右幅承臺(tái)間設(shè)地系梁，系梁寬20米、厚6.9米。

　　北主墩承臺(tái)分2層澆筑，本次澆筑的是長(zhǎng)江下游幅承臺(tái)的第2層，也是承臺(tái)混凝土的最后一次澆注，澆注混凝土約4400立方米，承臺(tái)混凝土總澆注量20186.5立方米。

　　燕磯長(zhǎng)江大橋北主塔墩施工環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)規(guī)模尺寸大，承臺(tái)混凝土連續(xù)澆注時(shí)間長(zhǎng)、澆注方量大，對(duì)生產(chǎn)、調(diào)度、組織能力提出了很高要求。大橋主墩工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人張昭賢表示，因?yàn)檫B續(xù)大方量澆注，混凝土后臺(tái)的生產(chǎn)和前臺(tái)設(shè)備維保都承受了很大壓力。

　　燕磯長(zhǎng)江大橋北岸主塔墩承臺(tái)澆筑現(xiàn)場(chǎng)。

　　為確保主墩承臺(tái)建設(shè)質(zhì)量，中鐵大橋局燕磯長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，制定了詳細(xì)可靠的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，對(duì)人員配備、機(jī)械配置、監(jiān)控檢測(cè)、安全管控等方面作了周密安排。

　　大體積混凝土水化熱控制要求高、對(duì)溫控的要求嚴(yán)格。燕磯長(zhǎng)江大橋YJTJ-2工地試驗(yàn)室主任李平介紹，雖然已是初春時(shí)節(jié)，但夜間氣溫依舊寒冷，當(dāng)混凝土入模溫度預(yù)測(cè)將低于5℃時(shí)，即采取加熱等一系列冬季施工措施。

　　“我們緊密監(jiān)控混凝土的入模溫度，相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)每4個(gè)小時(shí)匯報(bào)一次。”說(shuō)話(huà)間，李平向記者展示了他的微信工作群。只見(jiàn)群里記滿(mǎn)了幾屏的數(shù)據(jù)，每一車(chē)混凝土的入模溫度、出自幾號(hào)站、方量、時(shí)間都記載得清清楚楚。

　　此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還在承臺(tái)內(nèi)設(shè)置了由中鐵大橋科學(xué)研究院開(kāi)發(fā)的智能溫控設(shè)施，實(shí)時(shí)監(jiān)控大體積混凝土溫度，并利用承臺(tái)內(nèi)布設(shè)的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)行混凝土溫度調(diào)控，防止混凝土因水化熱引起結(jié)構(gòu)裂縫，確保工程質(zhì)量。

　　燕磯長(zhǎng)江大橋北主墩于2022年11月23日完成鋼圍堰封底，圍堰下放過(guò)程中，恰逢橋位處長(zhǎng)江水面處于近15年來(lái)最低值，墩位處水深過(guò)淺、淤積嚴(yán)重，使得圍堰下放困難。此外，國(guó)家疫情政策調(diào)整后，施工人員陸續(xù)感染新冠，作業(yè)人員數(shù)量減少。又逢承臺(tái)施工跨越春節(jié)假期，臘月廿八之后，部分施工人員回家過(guò)年，施工人手相對(duì)不足。

　　為了把耽誤的時(shí)間搶回來(lái)，項(xiàng)目部春節(jié)不打烊、以假期換工期，組織30多名一線(xiàn)建設(shè)人員留守工地，繼續(xù)馬不停蹄推進(jìn)承臺(tái)建設(shè)。春節(jié)過(guò)后，項(xiàng)目部迅速組織人員復(fù)工、增加人手投入生產(chǎn)大干。

　　“承臺(tái)施工還沒(méi)結(jié)束的時(shí)候，我們就已經(jīng)開(kāi)始提前謀劃下一階段工序，將準(zhǔn)備工作提前落實(shí)到位、將工裝設(shè)備材料等提前組織到位，確保從承臺(tái)到塔座到主塔的施工工序轉(zhuǎn)換銜接順暢快速，繼續(xù)拉滿(mǎn)弓、鉚足勁快速推進(jìn)塔柱上部結(jié)構(gòu)施工。”張昭賢表示。

　　當(dāng)天晚上承臺(tái)澆筑完成后，張昭賢和他的同事們依舊沒(méi)有停下來(lái)，繼續(xù)進(jìn)行面層找平等施工，一直忙到后半夜。結(jié)束那一刻，張昭賢說(shuō)：“我現(xiàn)在就想去美美地睡一覺(jué)，明天再與同事們小慶祝一下，給大家鼓鼓勁、加加油，爭(zhēng)取在塔座、主塔施工階段干得再快些再好些。”

　　項(xiàng)目鏈接

　　燕磯長(zhǎng)江大橋采用雙塔單跨設(shè)計(jì)并一跨過(guò)江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。

　　燕磯長(zhǎng)江大橋是連接鄂州與黃岡的第二條過(guò)江通道，上層為高速公路，下層為城市快速路。鄂黃第二過(guò)江通道（燕磯長(zhǎng)江大橋及接線(xiàn)）工程線(xiàn)路全長(zhǎng)約26千米，是湖北省重點(diǎn)推進(jìn)，打造全球第四、亞洲第一的湖北國(guó)際物流核心樞紐（花湖機(jī)場(chǎng)）的綜合配套工程，是建設(shè)黃岡臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵支撐，對(duì)構(gòu)建鄂東地區(qū)水路空聯(lián)運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)揮核心物流樞紐綜合效益，提高土地利用價(jià)值和投資吸引力，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，推動(dòng)武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。