黔交審批〔2023〕29號(hào)

　　貴州貴平高速公路有限公司：

　　你司《關(guān)于報(bào)請(qǐng)審批G7522貴陽至北海高速公路貴陽至平塘（黔桂界）段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件的請(qǐng)示》（黔貴平發(fā)〔2022〕8號(hào)）及相關(guān)附件收悉。根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于G7522貴陽至北海高速公路貴州省貴陽至平塘（黔桂界）段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（交公路函〔2022〕575號(hào)）和現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程要求，批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　?。ㄒ唬╉?xiàng)目起自貴陽市烏當(dāng)區(qū)羊昌鎮(zhèn)，接G7521重慶至貴陽高速公路，經(jīng)百宜、洗馬、洛北河、沿山、云霧、掌布、平塘縣城，止于平塘縣云陽關(guān)（黔桂界），接廣西在建的天峨（黔桂界）至北海高速公路，路線全長(zhǎng)174.018公里。

　　全線設(shè)置百宜北（樞紐，改擴(kuò)建）、百宜南、下壩、洗馬（樞紐）、洛北河、三元、沿山北（樞紐）、沿山南、昌明（樞紐）、灣灘河、云霧（貴陽至都勻高速公路已建收費(fèi)站）、掌布、谷硐、平塘北（初步設(shè)計(jì)批復(fù)名稱為“京舟”）、平塘（樞紐）、平塘南、者密、四寨18處互通式立交。同步建設(shè)洛北河、三元、沿山南、灣灘河、掌布、谷硐、平塘北、平塘南8條互通連接線，全長(zhǎng)50.62公里。

　　全線設(shè)置服務(wù)區(qū)3處（洛北河、甜茶河和者密（初步設(shè)計(jì)階段名稱為“沙坡”））、停車區(qū)5處（羊昌、洗馬、灣灘河、小廣、甘寨），匝道收費(fèi)站12處（百宜南、下壩、洛北河、三元、沿山南、灣灘河、掌布、谷硐、平塘北、平塘南、者密、四寨），通信監(jiān)控分中心1處、隧道通信監(jiān)控站3處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處。

　　（二）全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。其中，起點(diǎn)羊昌樞紐至百宜北樞紐段3.985公里采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，路基寬度41米；百宜北樞紐至終點(diǎn)段170.033公里采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)新建，路基寬度33.5米。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。三元互通連接線采用設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度20米。其余互通連接線均采用設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度8.5米。

　　（三）施工圖設(shè)計(jì)的規(guī)?；究刂圃诔醪皆O(shè)計(jì)范圍內(nèi)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)的要求。

　　二、工程地質(zhì)勘察

　　（一）施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察工作符合交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)工作的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕504號(hào)）要求；勘察方法、手段運(yùn)用基本合理，勘察內(nèi)容及深度基本滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20-2011）及施工圖設(shè)計(jì)要求。

　　（二）施工中應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)動(dòng)態(tài)分析和監(jiān)控工作，根據(jù)已有資料和開挖情況，進(jìn)一步查明高填深挖、順層邊坡、陡坡路堤等特殊路段的地質(zhì)情況，進(jìn)一步查明巖溶、煤系地層、采空區(qū)、順層邊坡、危巖體、崩塌堆積、軟土等不良地質(zhì)及特殊性巖土對(duì)路基、橋梁、隧道的不利影響，動(dòng)態(tài)調(diào)整方案，在盡可能避免地質(zhì)病害對(duì)工程質(zhì)量、安全影響的同時(shí)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)省造價(jià)。

　?。ㄈ?duì)因特殊原因尚未施鉆的路段，應(yīng)在已有資料的基礎(chǔ)上，采取地質(zhì)調(diào)查、物探等手段，加強(qiáng)工程地質(zhì)分析與驗(yàn)證，重點(diǎn)查明路段內(nèi)是否存在重大不良地質(zhì)情況，待具備條件時(shí)及時(shí)補(bǔ)鉆，以避免較大方案調(diào)整，影響建設(shè)工期。

　?。ㄋ模┤ネㄟB接線K6+100～K7+600段平行既有滬昆高速公路，且距離較近，段落內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工期間應(yīng)加強(qiáng)施工組織、安全防護(hù)與邊坡監(jiān)控工作，避免次生災(zāi)害的發(fā)生。

　?。ㄎ澹┤€可溶巖廣泛分布，巖溶發(fā)育程度總體較高，橋梁施工前應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)條件的復(fù)核，樁基澆筑前應(yīng)加強(qiáng)基底查驗(yàn)和檢測(cè)。

　?。?duì)存在堆積體、危巖體、潛在不穩(wěn)定斜坡及既有棄土、棄渣堆積等不良地質(zhì)體及特殊性巖土的橋位，如龍井溝特大橋、南明河特大橋、洗馬樞紐互通橋梁、永安2號(hào)大橋、馬場(chǎng)河特大橋、上擺西大橋、龍?zhí)琳髽颉⒉芏珊犹卮髽?、高理大橋、拉密河特大橋等，施工前?yīng)進(jìn)一步核實(shí)不良地質(zhì)體的規(guī)模，加強(qiáng)施工期間地質(zhì)復(fù)核及變形監(jiān)測(cè)工作，根據(jù)揭示的地質(zhì)情況及時(shí)優(yōu)化樁基及處治設(shè)計(jì)方案，確保工程結(jié)構(gòu)安全。

　　（七）應(yīng)加強(qiáng)施工期間的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（探孔）工作，驗(yàn)證、完善工點(diǎn)地質(zhì)資料，為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)施工提供可靠依據(jù)。對(duì)水文地質(zhì)條件復(fù)雜的頭箐隧道、轎頂坡隧道、六硐隧道、弄豪隧道等，應(yīng)加強(qiáng)施工期間地表和洞內(nèi)水文監(jiān)測(cè)，制定應(yīng)急處置預(yù)案，減少隧道建設(shè)自身風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)周圍環(huán)境的影響。對(duì)于穿越煤系地層的隧道，如毛栗樹隧道、頭箐隧道、轎頂坡隧道、董武隧道、山寨隧道、磨儒隧道、新寨隧道、小壩隧道、下黎平隧道等，施工過程中應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)工作，查明煤系地層、瓦斯、采空區(qū)、斷層（富水帶）、巖性接觸帶等不良地質(zhì)段落分布情況。采取針對(duì)性設(shè)計(jì)和可靠的處治措施，降低工程風(fēng)險(xiǎn)，確保工程安全。

　　三、總體及路線設(shè)計(jì)

　?。ㄒ唬┦┕D設(shè)計(jì)路線起、終點(diǎn)以及路線走向符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見，設(shè)計(jì)方案總體較經(jīng)濟(jì)合理，橋梁、隧道、涵洞、通道等構(gòu)造物設(shè)置位置基本恰當(dāng)。路線平、縱面布設(shè)較好地結(jié)合了地形、地質(zhì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，技術(shù)指標(biāo)總體運(yùn)用較恰當(dāng)，平面線形較順適流暢，縱斷面設(shè)計(jì)基本均衡、合理，平縱配合較協(xié)調(diào)，符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求。

　?。ǘ?yīng)進(jìn)一步核查原有道路、溝渠的改移方案及涵洞通道設(shè)置位置。國(guó)省道、農(nóng)村公路的改移標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)征求省公路局、地方交通運(yùn)輸局意見，避免重復(fù)投資建設(shè)。上跨國(guó)省道、農(nóng)村公路的橋涵要留足凈空，滿足其將來提等升級(jí)、養(yǎng)護(hù)等工程的需要。

　?。ㄈ┘訌?qiáng)道路安全性評(píng)價(jià)及運(yùn)行速度模擬檢驗(yàn)，進(jìn)一步核查互通連接線陡坡、急彎路段和不設(shè)超高的S型曲線段等，根據(jù)安全性評(píng)價(jià)結(jié)果做好交安針對(duì)性設(shè)計(jì)，提高運(yùn)營(yíng)安全性和通行能力。

　?。ㄋ模┻M(jìn)一步核查路塹和隧道上方改路工程的方案及安全性，加強(qiáng)交安設(shè)計(jì)，確保高速公路運(yùn)營(yíng)安全。

　?。ㄎ澹┘訌?qiáng)施工組織設(shè)計(jì)，尤其是利用國(guó)省道作施工便道段，應(yīng)計(jì)列利用長(zhǎng)度作為編制預(yù)算的依據(jù)，補(bǔ)充預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)等臨時(shí)工程設(shè)計(jì)。

　　四、路基路面

　?。ㄒ唬┩饴坊鶚?biāo)準(zhǔn)橫斷面型式、設(shè)計(jì)參數(shù)及一般路基設(shè)計(jì)原則。應(yīng)按《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》(交辦公路〔2016〕93號(hào))和《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）的通知》（交安監(jiān)發(fā)〔2014〕266號(hào)）的要求，統(tǒng)籌考慮路基安全、環(huán)保、耐久、節(jié)約等方面的要求。在施工階段應(yīng)進(jìn)行路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，加強(qiáng)路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理，完善專項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。

　　（二）本項(xiàng)目橋隧比大，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，路基挖方和廢方量較大，建議結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，進(jìn)一步優(yōu)化棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)，并按相關(guān)要求對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)，避免因公路施工棄土引起次生災(zāi)害。

　?。ㄈ┥钔诼穳q邊坡較多，建議每處邊坡根據(jù)地形地質(zhì)、巖層產(chǎn)狀、節(jié)理、結(jié)構(gòu)面等不同情況，經(jīng)過穩(wěn)定性計(jì)算，合理選擇設(shè)計(jì)方案，完善坡體排水及坡面截、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，避免邊坡水毀。施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，按照動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原則優(yōu)化完善設(shè)計(jì)，確保邊坡設(shè)計(jì)方案安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。

　　（四）高填陡坡路基應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算并分析評(píng)價(jià)，必要時(shí)增加抗滑支擋措施，確保路基整體穩(wěn)定。高填方路基采用強(qiáng)夯、鋪設(shè)土工格柵等措施增加路基穩(wěn)定和減少工后沉降。對(duì)溝底存在自然溝渠的工點(diǎn)，在施工前應(yīng)核實(shí)并完善防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，做好臨時(shí)排水措施，確保地表徑流、地下水流的通暢和路基穩(wěn)定。

　?。ㄎ澹┦┕み^程中應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)含軟弱夾層順向、含煤地層、性質(zhì)較差軟質(zhì)巖等邊坡的地質(zhì)條件，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，要求規(guī)范化施工、信息化施工，根據(jù)邊坡開挖揭露的地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案，保證防護(hù)設(shè)計(jì)方案安全、節(jié)約、環(huán)保。

　?。┍卷?xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)特殊路基地段的地質(zhì)勘察及影響評(píng)價(jià)，針對(duì)性地進(jìn)行處治方案設(shè)計(jì)。施工階段進(jìn)一步核實(shí)巖溶、堆積體、采空區(qū)、崩塌、危巖體等不良地質(zhì)對(duì)路基的影響范圍，動(dòng)態(tài)調(diào)整特殊路基處治方案。

　?。ㄆ撸┦┕み^程中應(yīng)做好表土剝離、防護(hù)、綠化、排水等相關(guān)措施及棄渣的綜合利用方案，盡量減少占地和對(duì)環(huán)境的破壞。嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)環(huán)保和水保批復(fù)處治措施。加強(qiáng)土石方調(diào)配和綜合利用，優(yōu)化棄土場(chǎng)位置，加強(qiáng)勘察及穩(wěn)定性評(píng)估,完善防護(hù)、排水設(shè)計(jì),避免次生災(zāi)害。嚴(yán)禁在橋下棄土，尤其在鐵路、公路、城市道路和居民區(qū)等敏感點(diǎn)及其附近棄土。

　?。ò耍┞访嬖O(shè)計(jì)方案符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見。

　　1.主線、樞紐互通匝道：4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料表面層（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+8厘米粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25C）+38厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級(jí)配碎石底基層，總厚度76厘米。

　　2.一般互通立交匝道：4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料表面層（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+38厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級(jí)配碎石底基層，總厚度68厘米。

　　3.橋面鋪裝采用與主線表、中面層相同的路面；隧道鋪裝表面層采用4厘米阻燃改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13），中面層采用與主線相同的路面；收費(fèi)站廣場(chǎng)采用水泥混凝土路面。

　　4.起點(diǎn)至百宜北樞紐互通改擴(kuò)建段，結(jié)合調(diào)整后的路線平縱橫指標(biāo)和既有路面狀況，采用銑刨加鋪或者部分挖除重建方案。

　?。ň牛┰瓌t同意路基路面排水設(shè)計(jì)方案，橋面排水研究橋面低側(cè)縱向明溝+泄水管的排水方案，加強(qiáng)凹曲線底部、超高緩和段、長(zhǎng)挖方路段等特殊位置的排水措施，防止路面積水；排水溝、邊溝、截水溝設(shè)計(jì)方案的選用應(yīng)以保護(hù)生態(tài)環(huán)境、防止水土流失和采用經(jīng)濟(jì)合理的斷面尺寸為原則，加強(qiáng)路基地下排水設(shè)計(jì)。對(duì)于炭質(zhì)泥巖、粉砂質(zhì)泥巖等軟巖邊坡，遇水極易軟化和開裂，應(yīng)專門加強(qiáng)挖方路段的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。加強(qiáng)地表徑流分析，結(jié)合區(qū)域氣候及沿線水環(huán)境條件，進(jìn)一步優(yōu)化綜合排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。做好水環(huán)境敏感路段路（橋）面水的集中收集和處理，達(dá)標(biāo)排放。

　?。ㄊ?duì)本項(xiàng)目橋梁、隧道、高填深挖路基，以及項(xiàng)目與鐵路、普通國(guó)省干道、地方村道等交叉區(qū)域，或者存在重要設(shè)施及人員聚集的重點(diǎn)區(qū)域，應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害隱患調(diào)查和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，進(jìn)一步細(xì)化支擋防護(hù)和排水設(shè)計(jì)。

　?。ㄊ唬┞坊钔诮唤缏范魏吐窐蚪唤勇范蔚脑O(shè)計(jì)，要考慮波形梁防撞護(hù)欄設(shè)置時(shí)延展進(jìn)入挖方路段需要，邊溝設(shè)計(jì)要方便護(hù)欄立柱的設(shè)置。

　?。ㄊ┌凑铡妒〗煌ㄟ\(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路邊坡養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕60號(hào)）要求，進(jìn)一步完善公路邊坡養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)，確保邊坡養(yǎng)護(hù)可達(dá)、可檢。

　　五、橋梁涵洞

　　（一）主線共設(shè)置橋梁50108.1米/119座，其中特大橋13842.57米/13座，大橋35603.79米/96座，中橋661.74米/10座；涵洞97道。橋梁涵洞施工圖設(shè)計(jì)符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定，設(shè)計(jì)內(nèi)容、深度基本符合施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)和文件編制辦法的規(guī)定，原則同意全線橋涵的施工圖設(shè)計(jì)。

　?。ǘ┦┕み^程應(yīng)加強(qiáng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的核查，結(jié)合地形、地質(zhì)、路線平縱面、經(jīng)濟(jì)等因素對(duì)墩臺(tái)位置、結(jié)構(gòu)型式、承臺(tái)及系梁標(biāo)高等進(jìn)行合理優(yōu)化調(diào)整，減小邊坡開挖，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理。

　?。ㄈ┻M(jìn)一步加強(qiáng)橋涵標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化和精細(xì)化設(shè)計(jì)工作，以提高施工質(zhì)量。

　?。ㄋ模┎糠謽蛭坏匦味盖?，施工前應(yīng)注意核查坡體穩(wěn)定性，完善處治措施，加強(qiáng)開挖岸坡防護(hù)，確保墩、臺(tái)安全。

　　（五）同意曹渡河特大橋主橋采用（106+200+106）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；南明河特大橋主橋采用（96+2×180+96）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；龍井溝特大橋主橋采用（85+160+85）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；麻沖河大橋采用（81+150+81）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；秧寨大坡大橋、穿洞大橋、三元河大橋、甜茶河大橋主橋采用（66+120+66）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；擺龍河大橋主橋采用（62+110+62）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。應(yīng)加強(qiáng)位于順層、溶洞等不良地質(zhì)區(qū)域的橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)地質(zhì)勘探，制定合理的處置措施；應(yīng)加強(qiáng)主梁普通鋼筋定位及防裂設(shè)計(jì)；加強(qiáng)主梁跨中撓度控制措施；加強(qiáng)超高墩施工監(jiān)控，根據(jù)施工方案和施工工藝準(zhǔn)確給定和及時(shí)調(diào)整各施工節(jié)段模板標(biāo)高及中線位置，確保合龍精度和成橋線形。

　　（六）同意馬場(chǎng)河特大橋主橋采用(1×260)米中承式鋼管混凝土拱橋；拉密河特大橋采用(1×176)米中承式鋼管混凝土拱橋。鋼結(jié)構(gòu)制造過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原材料、機(jī)械加工、組裝和焊接質(zhì)量的控制和檢測(cè)；結(jié)合各橋的交通運(yùn)輸條件、現(xiàn)場(chǎng)地形，對(duì)鋼梁的制作、運(yùn)輸、吊裝等細(xì)化施工方案，并結(jié)合施工方案進(jìn)一步優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計(jì)。加強(qiáng)施工期間重大施工方案、大型臨時(shí)設(shè)施等專項(xiàng)設(shè)計(jì)；加強(qiáng)拱橋施工組織設(shè)計(jì)，制定拱肋施工階段大懸臂狀態(tài)的抗風(fēng)穩(wěn)定性工程措施預(yù)案。加強(qiáng)橋梁施工監(jiān)控，確保主橋施工控制精度和結(jié)構(gòu)安全。制定詳細(xì)的施工監(jiān)控技術(shù)方案，充分、有效地將施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、測(cè)試元件利用到后續(xù)橋梁運(yùn)營(yíng)健康監(jiān)測(cè)中。

　?。ㄆ撸┩恺?zhí)琳髽虿捎靡豢?5米鋼混組合梁橋結(jié)構(gòu)，采用階梯式清方減少對(duì)既有堆積體的擾動(dòng)；同時(shí)，結(jié)合樁基成孔方案，進(jìn)一步細(xì)化樁基形式和尺寸；為提升樁基成孔效率和安全性，保障運(yùn)營(yíng)安全，樁周應(yīng)采用注漿進(jìn)行預(yù)加固。

　　（八）涉鐵橋梁應(yīng)加強(qiáng)與鐵路主管部門的協(xié)調(diào)對(duì)接，明確建設(shè)及監(jiān)管模式。跨鐵路橋梁施工應(yīng)將施工圖設(shè)計(jì)及施工組織方案報(bào)鐵路管理部門取得批復(fù)意見。

　　（九）應(yīng)重視堆積體、危巖體等不良地質(zhì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，加強(qiáng)不良地質(zhì)的處治設(shè)計(jì)，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全，如永安2號(hào)大橋。

　?。ㄊ?yīng)重視橋梁抗震及上部結(jié)構(gòu)抗傾覆問題，除進(jìn)行抗震和抗傾覆驗(yàn)算外，還應(yīng)加強(qiáng)構(gòu)造設(shè)計(jì)。

　?。ㄊ唬┛缏窐蛄簯?yīng)加強(qiáng)橋墩防撞設(shè)計(jì)，進(jìn)一步核查道路凈空是否滿足設(shè)計(jì)要求，特別是斜橋正做的橋梁。

　?。ㄊ┻M(jìn)一步核實(shí)天橋、通道的設(shè)計(jì)位置，通道涵與排水涵原則上不得合并設(shè)置，要方便沿線單位和群眾的生產(chǎn)生活，在保證使用功能與使用安全的基礎(chǔ)上做到經(jīng)濟(jì)合理。施工前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)涵洞、通道地基承載力的核實(shí)，尤其是設(shè)置于高填方路基段的涵洞、通道。

　?。ㄊ┌凑铡妒〗煌ㄟ\(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定(試行)〉的通知》(黔交建設(shè)〔2020〕61號(hào))的要求,進(jìn)一步完善橋梁養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)，確保橋梁養(yǎng)護(hù)可達(dá)、可檢。

　?。ㄊ模┌凑战煌ㄟ\(yùn)輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)）的要求，在施工階段認(rèn)真執(zhí)行公路橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，開展定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案、預(yù)警、預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

　　六、隧道

　?。ㄒ唬┍卷?xiàng)目主線共設(shè)置隧道38098.132米/36座。其中特長(zhǎng)隧道4035米/1座（六硐隧道），長(zhǎng)隧道22895米/13座，中隧道7728米/12座，短隧道3440.132米/10座。三元互通連接線共設(shè)置隧道2272.5米/2座，其中長(zhǎng)隧道1567.5米/1座，中隧道705米/1座。隧道施工圖設(shè)計(jì)較好地執(zhí)行了初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見，隧道平縱面線形、洞口位置、洞門型式、襯砌支護(hù)參數(shù)、防排水、施工方法、監(jiān)測(cè)方案、輔助工程措施等設(shè)計(jì)基本合理、技術(shù)可行，原則同意隧道施工圖的布設(shè)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

　?。ǘ┍卷?xiàng)目隧道工程規(guī)模較大，沿線工程地質(zhì)復(fù)雜，施工過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量和安全監(jiān)管工作的若干意見》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2013〕549號(hào)）文件要求，切實(shí)規(guī)范隧道施工質(zhì)量安全管理，提升工程質(zhì)量安全管理水平。

　?。ㄈ┦┕て趹?yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)各洞口地形、地質(zhì)條件，動(dòng)態(tài)優(yōu)化隧道洞口樁號(hào)或明暗交界位置，有條件的情況下降低洞口邊仰坡高度，降低成洞難度，完善洞口邊仰坡防護(hù)和施工工序設(shè)計(jì)，確保施工和運(yùn)營(yíng)安全；考慮當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境優(yōu)美，有條件的情況下盡量采用“零仰坡”的削竹式洞門進(jìn)出洞，并注意對(duì)削竹式洞門設(shè)計(jì)有鐫刻隧道名稱的空間。

　?。ㄋ模┽槍?duì)巖溶和富水地質(zhì)構(gòu)造的隧道存在涌、突水可能，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)巖溶、富水地質(zhì)構(gòu)造地區(qū)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，采取動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步細(xì)化圍巖級(jí)別，優(yōu)化隧道支護(hù)參數(shù)、襯砌設(shè)計(jì)方案、探水和排水方案，保證結(jié)構(gòu)安全。

　?。ㄎ澹┝纤淼浪牡刭|(zhì)極復(fù)雜，洞身發(fā)育2處巖溶管道、9處溶洞、14處巖溶洼地，屬于強(qiáng)巖溶發(fā)育區(qū)。施工期應(yīng)加強(qiáng)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，有針對(duì)性制定突泥涌水預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練。施工過程中根據(jù)突泥涌水情況進(jìn)一步分區(qū)段完善中心水溝尺寸、襯砌斷面、泄水洞等方案，貫徹動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念。

　?。┟鯓渌淼?、頭箐隧道、茶山腳隧道、董武隧道、山寨隧道、磨儒隧道、新寨隧道、小壩隧道、下黎坪隧道洞身穿越煤系地層，按《公路瓦斯隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3374-2020）要求，施工期進(jìn)一步核實(shí)瓦斯等級(jí)、設(shè)防等級(jí)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容，優(yōu)化完善煤層、瓦斯及采空區(qū)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，并深化注漿堵水及揭煤、瓦斯防治設(shè)計(jì)。針對(duì)穿越煤系地層的隧道，施工前應(yīng)完善瓦斯、煤系地層指導(dǎo)性的施工組織專項(xiàng)設(shè)計(jì)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案設(shè)計(jì)，完善瓦斯隧道監(jiān)控量測(cè)的要求，制定相應(yīng)緊急預(yù)案，確保瓦斯隧道施工安全。

　?。ㄆ撸┎糠炙淼老麓┐迩f、道路、高壓鐵塔、堆積體等，施工前應(yīng)加強(qiáng)地表排查，建立檔案，制定有針對(duì)性的下穿方案和應(yīng)急預(yù)案。

　?。ò耍┽槍?duì)巖溶地區(qū)特點(diǎn)（地下水易結(jié)晶）適當(dāng)加大排水溝（管）斷面，加密檢查井設(shè)置，進(jìn)一步復(fù)核隧道排水溝結(jié)構(gòu)尺寸、位置、泄水能力，確保滿足工程功能性要求，并合理控制工程規(guī)模。

　?。ň牛┧淼琅c橋梁相接處，施工前應(yīng)加強(qiáng)洞口段地質(zhì)勘察與地形測(cè)量及專業(yè)間的溝通，加強(qiáng)橋隧相接處的過渡設(shè)計(jì)，合理布設(shè)施工便道，完善施工組織和相關(guān)工程措施，保證施工及運(yùn)營(yíng)安全。

　?。ㄊ┱?qǐng)加強(qiáng)與機(jī)電專業(yè)設(shè)計(jì)人員的互動(dòng)，務(wù)必確保隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)備預(yù)留安裝位置設(shè)置準(zhǔn)確，切實(shí)避免因預(yù)留不當(dāng)導(dǎo)致棄置、重新開孔，影響隧道的結(jié)構(gòu)安全和外觀質(zhì)量。同時(shí)，還要加強(qiáng)與通信管理部門的溝通，提前考慮移動(dòng)通信設(shè)備的安裝位置預(yù)留問題。

　?。ㄊ唬?yīng)嚴(yán)格按照《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全省在建高速公路項(xiàng)目隧道開挖支護(hù)安全管理的工作提示》，進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全管理，強(qiáng)化參建各方責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全人員履約管理，按規(guī)定開展安全檢查。強(qiáng)化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整開挖及支護(hù)形式。加強(qiáng)隧道施工監(jiān)理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任的落實(shí)。應(yīng)嚴(yán)格按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行隧道施工。采用鉆爆法施工時(shí)，應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，避免超、欠挖。爆破完成后，應(yīng)實(shí)施排危作業(yè)，清除所有浮、危石后，按順序立即初噴混凝土，實(shí)施系統(tǒng)錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，然后才能安裝鋼拱架，復(fù)噴混凝土并施工超前小導(dǎo)管形成穩(wěn)固的聯(lián)合支護(hù)系統(tǒng)。拱頂錨桿的施作不得采用氣腿式鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔，應(yīng)采用錨桿鉆機(jī)進(jìn)行施工。

　?。ㄊ┌凑战煌ㄟ\(yùn)輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)）的要求，在施工階段認(rèn)真執(zhí)行公路隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，開展定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案、預(yù)警、預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

　　七、路線交叉

　?。ㄒ唬┤€互通式立交、分離式立交、通道及天橋總體布局基本合理，設(shè)置間距滿足規(guī)范要求，主線平、縱面指標(biāo)滿足設(shè)置互通立交的要求，匝道布設(shè)基本符合交通流向及地形相適應(yīng)，指標(biāo)應(yīng)用基本恰當(dāng)。同意全線設(shè)置分離式立體交叉32處（含21處主線橋兼分離式），通道159道，天橋7處。應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)天橋、通道的設(shè)計(jì)位置，以保證使用功能與經(jīng)濟(jì)合理。

　　（二）同意百宜北樞紐采用T形方案；洗馬、沿山北、昌明、平塘樞紐采用變形苜蓿葉形方案；百宜南、下壩、三元、沿山南、云霧、谷硐、平塘北、平塘南、四寨互通采用A型單喇叭方案；洛北河、灣灘河、掌布、者密互通采用B型單喇叭方案。原則同意洛北河、三元、沿山南、灣灘河、掌布、谷硐、平塘北、平塘南互通連接線設(shè)計(jì)方案。

　?。ㄈ┱呙芑ネㄅc者密服務(wù)區(qū)采用合建方案，交通流向復(fù)雜，互通與服務(wù)設(shè)施合建應(yīng)加強(qiáng)交安設(shè)計(jì)，避免車輛誤行。

　　（四）洛北河互通、掌布互通、平塘北互通、四寨互通與隧道間距較近，應(yīng)做好指路標(biāo)志設(shè)置，完善安全設(shè)施設(shè)計(jì)，保證運(yùn)行安全。

　　（五）昌明樞紐互通應(yīng)加強(qiáng)與貴陽至都勻高速產(chǎn)權(quán)單位對(duì)接，還建完成避險(xiǎn)車道后方可進(jìn)行樞紐互通的施工。

　?。┦┕で皯?yīng)按照涉路施工許可手續(xù)辦理要求，完善施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，施工圖預(yù)算中計(jì)入相關(guān)費(fèi)用。

　　八、環(huán)境保護(hù)

　?。ㄒ唬╉?xiàng)目公司要落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)、水土保持主體責(zé)任，嚴(yán)禁環(huán)境影響評(píng)價(jià)、水土保持方案要求的相關(guān)設(shè)施未批先建、批建不符，若發(fā)生變更，要及時(shí)向環(huán)水保主管部門辦理相關(guān)變更手續(xù)；要及時(shí)完善各類涉林手續(xù)，按批準(zhǔn)的地點(diǎn)、面積和范圍進(jìn)行施工，對(duì)涉及臨時(shí)占用林地的，要及時(shí)恢復(fù)植被和林業(yè)生產(chǎn)條件，嚴(yán)禁擅自破壞植被。

　?。ǘ┦┕ず贤瑮l款中要落實(shí)環(huán)保要求，針對(duì)本項(xiàng)目涉及的花甲水庫(kù)、洛北河風(fēng)景名勝區(qū)、擺龍河國(guó)家濕地公園、平塘國(guó)家地質(zhì)公園、平塘國(guó)家濕地公園等重要環(huán)境敏感區(qū)，施工單位應(yīng)根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告及其批復(fù)要求制訂專項(xiàng)環(huán)保施工方案，并在施工期間落實(shí)到位。要加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和培訓(xùn)，切實(shí)提高施工隊(duì)伍的生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，規(guī)范作業(yè)行為。

　　九、其他

　　（一）全線管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施總體布局基本合理，你司應(yīng)督促交通工程設(shè)計(jì)單位盡快完成該部分設(shè)計(jì)，及時(shí)安排審查和報(bào)批。

　?。ǘ┦┕挝贿M(jìn)場(chǎng)后，你司要組織設(shè)計(jì)單位及咨詢專家對(duì)邊坡勘察資料和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行逐坡核實(shí)，對(duì)資料與現(xiàn)場(chǎng)存在偏差的，或方案不合理的，應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，確保邊坡施工安全、方案經(jīng)濟(jì)。

　?。ㄈ┳龊棉r(nóng)灌、通道、天橋的設(shè)置，以及涉及機(jī)耕道、水渠改造等與沿線群眾利益密切相關(guān)的工程設(shè)計(jì)，避免因設(shè)計(jì)不周損害群眾利益，影響工程順利實(shí)施。

　　（四）施工中要落實(shí)綠色公路、品質(zhì)工程和施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，合理布置施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確保工程質(zhì)量。

　?。ㄎ澹┱?qǐng)你司加強(qiáng)與沿線存在交叉、相鄰關(guān)系的鐵路、管道、電力、電信等業(yè)主單位的溝通協(xié)調(diào)，簽訂相關(guān)協(xié)議，確保本項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。

　?。┱?qǐng)你司與勘察設(shè)計(jì)單位做好本項(xiàng)目與貴陽至甕安公路、貴陽至黃平高速公路、貴陽至新寨公路貴陽(下壩)至都勻（白巖）段、貴陽至都勻高速公路、平塘至羅甸高速公路、天峨（黔桂界）至北海高速公路的界面劃分事項(xiàng)，包括投資界面、施工界面、用地界面、管養(yǎng)界面的劃分，經(jīng)雙方共同審查確定，簽訂相關(guān)協(xié)議。

　　（七）請(qǐng)你司認(rèn)真研究黔交執(zhí)函〔2021〕1號(hào)、貴陽市交管局《關(guān)于建議在下壩收費(fèi)站建設(shè)交警營(yíng)房的函》，并及時(shí)對(duì)接省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局與省公安廳交管局，認(rèn)真了解路政、交警用房設(shè)置的需求，督促勘察設(shè)計(jì)單位的主體工程設(shè)計(jì)人員與房建工程部分的設(shè)計(jì)人員做好溝通協(xié)調(diào)工作，提前做好配合設(shè)計(jì)，為后續(xù)房建工程的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)研究交警管理用房分期實(shí)施可行性，避免資源閑置和浪費(fèi)。

　?。ò耍┠闼緫?yīng)根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于在重點(diǎn)工程項(xiàng)目中大力實(shí)施以工代賑促進(jìn)當(dāng)?shù)厝罕娋蜆I(yè)增收工作方案的通知》（國(guó)辦函〔2022〕58號(hào)）及交通運(yùn)輸部、省發(fā)改委等部門的有關(guān)文件要求，編制以工代賑實(shí)施方案和細(xì)則，在施工中嚴(yán)格落實(shí)，促進(jìn)沿線群眾增收。

　?。ň牛┱?qǐng)你司督促勘察設(shè)計(jì)單位按照《地名管理?xiàng)l例》的規(guī)定，梳理出全線有地理方位意義的結(jié)構(gòu)物名稱、沿線設(shè)施名稱（服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站等），并征求沿線地方政府的意見，列出清單,隨附屬工程施工圖報(bào)批時(shí)一并上報(bào)，以響應(yīng)省政府批復(fù)的《貴州省地名管理工作廳際聯(lián)席會(huì)議制度》的要求，報(bào)送民政廳備案。請(qǐng)對(duì)重復(fù)地名（如洗馬與銀百高速湄潭境的洗馬重名），以及重復(fù)的結(jié)構(gòu)物名稱、重復(fù)的沿線設(shè)施名稱進(jìn)行全面梳理排查，提前與相關(guān)業(yè)主單位溝通協(xié)調(diào)，明確處理方案（對(duì)方要不要修改相關(guān)標(biāo)志），避免誤導(dǎo)司乘人員。

　　請(qǐng)你司按照上述要求，嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序的有關(guān)要求開展后續(xù)工作，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定及時(shí)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可，并按照《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于貴州省實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（黔交建設(shè)〔2017〕134號(hào)）的要求，將綠色公路建設(shè)落實(shí)到工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)履行項(xiàng)目法人職責(zé)，加強(qiáng)管理，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、水保及建設(shè)資金得到有效監(jiān)管。實(shí)施過程中若發(fā)生設(shè)計(jì)變更，請(qǐng)嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》（交通部令2005年第5號(hào)），具體操作可按《貴州省高速公路PPP項(xiàng)目建設(shè)管理手冊(cè)》（20200305版）第6章要求執(zhí)行，凡未按時(shí)申請(qǐng)或申請(qǐng)未獲得同意的變更不得實(shí)施，不補(bǔ)辦手續(xù)，相關(guān)費(fèi)用不得進(jìn)入工程決算。

　　貴州省交通運(yùn)輸廳

　　                      2023年1月11日