1月4日，隨著最后一塊模板架設(shè)，南玉珠高速南寧至橫州段重點(diǎn)控制性工程——沙坪河特大橋左幅順利合龍。

　　大橋全橋共8聯(lián)，總長(zhǎng)為1507米，主橋?yàn)?98米雙塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔為三柱式門型塔，主墩高99米，主橋采用8個(gè)單重180噸的牽索掛籃先分塊對(duì)稱懸澆各標(biāo)準(zhǔn)梁段，然后邊跨合龍，最后中跨合龍。

　　中鐵交通南橫高速項(xiàng)目通過采用BIM+無人機(jī)技術(shù)對(duì)主橋進(jìn)行建模、24小時(shí)連續(xù)線形觀測(cè)、建立3D受力模型模擬、嚴(yán)格執(zhí)行工序轉(zhuǎn)換等諸多措施，先后解決了梁體線形控制難度大、合龍施工工序復(fù)雜等技術(shù)難題，不斷總結(jié)合龍澆筑施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工和技術(shù)方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控與管理，落實(shí)旁站與跟班作業(yè)管控，高質(zhì)量完成各環(huán)節(jié)施工任務(wù)。

　　沙坪河特大橋是世紀(jì)工程平陸運(yùn)河起點(diǎn)的第一座橋，大橋的建設(shè)可滿足未來平陸運(yùn)河I級(jí)航道通航要求，結(jié)合黎欽鐵路、附近規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)，可實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水路的多式聯(lián)運(yùn)，助力西部陸海新通道建設(shè)。

　　據(jù)悉，南玉珠高速南寧至橫州段是廣西和廣東之間新省際通道南寧至玉林至珠海高速公路的重要組成部分，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）》規(guī)劃的“橫九線”重要組成部分，也是廣西規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的第一條雙向八車道高速公路。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于提升北部灣城市群融合發(fā)展水平、強(qiáng)化南寧輻射帶動(dòng)作用、加快打造廣西交通東融大通道均具有重要意義。

　　（總臺(tái)記者 唐偉強(qiáng) 孔祥新）