近日，大治河橋主橋最后一片鋼梁架設(shè)完成，這標(biāo)志著S3公路（周鄧公路—G1503公路兩港大道立交）新建工程高速公路主線施工2標(biāo)段大治河橋鋼結(jié)構(gòu)順利合龍，為工程后續(xù)施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

　　S3公路2標(biāo)段北起下鹽公路，南至規(guī)劃豐新公路，工程全長(zhǎng)約7.74公里。其中，大治河橋是全線的一處重要控制性節(jié)點(diǎn)，其主橋?yàn)殡p層鋼桁架橋，上層為高速公路過(guò)河橋梁，下層為地面道路過(guò)河橋梁。

　　橋梁采用一跨過(guò)河，中間不設(shè)橋墩。為保障工程建設(shè)與航道安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在大治河航道中設(shè)52根鋼管樁作為臨時(shí)支墩與防撞樁群，通過(guò)設(shè)置橋身臨時(shí)支撐桿件，確保航道通航高度與寬度，橋梁完工后水中的臨時(shí)支撐將拆除。

　　在施工中，大治河橋鋼桁架結(jié)構(gòu)采用了大量俗稱“搭積木”的預(yù)制拼裝工藝，在后方規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化預(yù)制橋梁部件，再運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，便于施工和運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，有效提升橫梁剛度，改善行車(chē)舒適度，降低結(jié)構(gòu)用鋼量。

　　針對(duì)工程量大、構(gòu)件分段多、單體構(gòu)件重量大、梁段拼裝對(duì)接精度要求高的特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)CAD建模、大空間掃描建模等方式，將實(shí)體構(gòu)件轉(zhuǎn)化為虛擬圖形，在專業(yè)軟件中進(jìn)行擬合，加快施工進(jìn)展。目前2標(biāo)段高架部分架梁已完成超80%。大治河南北兩岸，高架橋墩連綿不斷，陸上架梁也正持續(xù)向大治河橋推進(jìn)。

　　S3公路新建工程北起周鄧公路，南至G1503公路兩港大道立交，全長(zhǎng)26.6公里，主線為雙向6車(chē)道。沿線途經(jīng)浦東新區(qū)周浦鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)、新場(chǎng)鎮(zhèn)及奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)、奉城鎮(zhèn)，是區(qū)域內(nèi)重要的南北向快速通道。

　　S3公路作為本市高速路網(wǎng)及沿海大通道的重要組成部分，是上海市高速公路網(wǎng)“一環(huán)十二射”的射線公路之一，也是中心城區(qū)通往浦東新區(qū)、自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)、奉賢區(qū)以及杭州灣北岸經(jīng)濟(jì)帶的重要連接通道。同時(shí)，S3公路連接S20公路、S32公路、G1503公路，對(duì)完善市域東南部地區(qū)高速公路網(wǎng)建設(shè)，有效縮短沿線區(qū)域前往市中心及長(zhǎng)三角地區(qū)的出行時(shí)間及距離，提升東南部地區(qū)的對(duì)外輻射能力具有重要作用。