5月26日,隨著最后一個節(jié)段澆筑完成,由中交路建承建的南京仙新路過江通道A1標(biāo)項目主塔封頂,標(biāo)志著南京仙新路過江通道建設(shè)進(jìn)入新的里程碑。
南京仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展的重大工程項目,是連接主城區(qū)與國家級江北新區(qū)的重要紐帶,也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。建成后,對緩解跨江交通瓶頸,進(jìn)一步提升長江干線過江能力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系,具有重要的意義。
據(jù)中交路建南京仙新路過江通道A1標(biāo)項目經(jīng)理李忠周介紹,南京仙新路過江通道全長約 13.17 千米,跨江大橋主橋采用主跨1760米的單跨整體鋼箱梁懸索橋,索塔為門型混凝土塔,塔高263.8米,由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成,按6米標(biāo)準(zhǔn)段分為45節(jié)施工。
項目地處長江生態(tài)保護(hù)區(qū),環(huán)保要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜,給主塔施工帶來了巨大的困難和挑戰(zhàn)。
中交路建項目團(tuán)隊超前策劃、精心組織,以建設(shè)品質(zhì)工程為目標(biāo),從生產(chǎn)組織、資源配置、技術(shù)創(chuàng)新等方面采取針對性的保障措施,依托“機(jī)械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢,使主塔施工有效作業(yè)速度提高到0.8米每天;通過全程應(yīng)用BIM技術(shù),提升項目精細(xì)化、集約化管理水平;采用“智能液壓爬模”系統(tǒng),解決主塔線形控制等難題,確保了主塔混凝土與鋼筋施工質(zhì)量,保證了結(jié)構(gòu)耐久性。
南京仙新路過江通道項目主塔順利封頂,全線預(yù)計2024年實(shí)現(xiàn)建成通車。